זרקת הזרקת מזרק דלק דיזל זרבובית 4088426 עבור Cummins QSK19 QSK60 Engine

Desc.

זרבובית הזרקה

סוג NO/TC סוג

4088426

שם המותג

MAN, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, Jth

חלקים אחרים

pls צור קשר בחופשיות
אם אתה זקוק ל- P/N אחר

סוג מנוע

מנוע דיזל, מנוע גז,
מחוללי דיזל וכו '.

סוג חילוף

מחסנית, טבעת זרבובית, פיר, רוטור שלם, גלגל מדחס, מפזר, מעטפת טורבינה, מעטפת מדחס, מעטפת נושאת, להבי טורבינה, מיסב

מַצָב:

מקורי, חדש לגמרי, OEM, החלפה, משופץ

התעשייה החלה

מנועים ימיים,
עבודות בנייה, פלטפורמת נפט
אנרגיה וכרייה וכו '

KEy Word:

חלקי חילוף מקוריים
וערכות כלי לתיקון מנוע

תנאי סחר

Fob exw cif ddu ddp,

דלת לדלת זמינה במדינות מסוימות.

זמן אספקה:

רוב החלקים נמצאים במלאי, בהזמנה בתפזורת המבוססת על כמות

תַשְׁלוּם

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal וכו '.

Pתחרה למוצא

סין/גרמניה/דרום קוריאה ארה"ב/יפן/שוודיה/בריטניה/סינגפור/טייוואן

חֲבִילָה

אריזה ניטרלית או מקורית

על המוצר

מזרקי דלק המשמשים כיום ביישומי רכב הם למעשה שסתומי סולנואיד. כאשר סליל הסולנואיד מופעל, הוא מייצר כוח אלקטרומגנטי המרים את שסתום המחט ופותח את פתח הזרבובית. לאחר מכן יוצא הדלק במהירות גבוהה דרך מרווח הטבעתי בין קצה שסתום המחט לפתח הזרבובית, ויוצר ערפל עדין המשפר את יעילות הבעירה. במנועי דיזל קודמים, נעשה שימוש במזרקי דלק מכניים, אשר פעלו על ידי שליטה מדויקת בתנועה של רכיבים מזווגים-ספציפית את שסתום המחט וגוף השסתום המתאים לו. זוגות מדויקים אלה, יחד עם מושב שסתום שסתום שסתום שסתום שסתום שסתום המסירה, היוו את שלושת רכיבי הדיוק הקריטיים במערכות דלק דיזל מסורתיות.

במנועי בנזין, מזרקי הדלק משולבים במערכת הבקרה האלקטרונית והוחלפו ברובם קרבורטורים בעיצובים מודרניים של מנוע. סוגים נפוצים של מזרקי דלק המשמשים ברכבים כוללים מזרקי דיזל, בנזין וגז טבעי. חלק מהיצרנים הבינלאומיים מציעים כעת מזרקים ספציפיים למימן המיועדים ליישומי דלק אלטרנטיביים.

שיקולי ניקוי
הצורך בניקוי מזרק תלוי בביצועים מבצעיים ובהערכה אבחנתית. ברכבים שהוזרקו דלק אלקטרונית, לחץ משאבת הדלק נשאר קבוע ללא קשר למצב המצערת. רגולטור לחץ הדלק מבטיח כי הלחץ במזרק יישאר עקבי בכל תנאי ההפעלה. על המזרקים לפעול בלחץ שצוין כדי להשיג אטומיזציה מיטבית. אם הלחץ נופל מתחת למפרט התכנון, הדלק עשוי לצאת כזרם נוזלי ולא כערפל, ולהפחית את יעילות הערבוב של דלק אוויר. לעומת זאת, לחץ מופרז מביא לדפוסי ריסוס חרוטיים המפריעים גם לערבוב נכון ועלולים לגרום לפגיעת דלק על משטחי הצריכה, ומשפיעים לרעה על יחס דלק האוויר.

חשוב לציין כי לחץ ההזרקה צריך להישאר קבוע הן בתנאי ההאצה והן בתנאי סרק. עם זאת, הלחץ הנדרש משתנה בין דגמי רכב שונים. כמה אזכורים להגדרות מרובות ברמה על ציוד ניקוי נוגעות להתאמה לדרישות הלחץ הספציפיות לדגם אלה-לא וריאציות בגלל עומס או מהירות המנוע. יישור שגוי של הגדרות לחץ יכול להוביל למריחה לא מספקת.

כמות הדלק שנמסרה נקבעת על ידי משך ההזרקה. מזרקי דלק מסווגים לסוגים מונעי מתח ומונע זרם על בסיס מנגנון הבקרה של סליל הסולנואיד. מזרקים מונעי מתח מסווגים עוד יותר כסוגי עכבה גבוהה או עכבים נמוכים. מזרקים בעלי עכבה גבוהה תואמים למערכות רכב סטנדרטיות 12 וולט, ואילו מזרקי עכבה נמוכים דורשים נהגים מתמחים במתח נמוך. יישום ממושך של 12 וולט למזרק עכבה נמוך עלול לגרום לחימום יתר ונזק לפיתולי הסליל.

במהלך הפעולה, יחידת בקרת המנוע מספקת מתח קבוע (בדרך כלל 12 וולט) למזרק, אשר מכבה במהירות כאשר אין צורך בהזרקה עוד. מיתוג זה מתרחש באופן מיידי, הדומה למעברים לוגיים בינאריים (0 ו- 1), ללא מצבי ביניים. לפיכך, האות הוא סוג של זרם ישיר פועם (DC), ולא זרם לסירוגין (AC). זרם מתחלף כרוך בהיפוך תקופתי של קוטביות, מאפיין שנמצא בעיקר בתפוקה הבלתי מוסמכת של מחוללי רכב. ברוב מערכות הרכב, החשיפה ל- AC מוגבלת לשלבי ההפרשה לפני כן.

ניקוי מזרק הופך להיות הכרחי כאשר מוגבלת אספקת הדלק בגלל חסימה חלקית או הצטברות מרבצי פחמן ושאריות גומי בתוך מעברי הזרבובית. תנאים כאלה פוגעים בנפח הזרקה ובאיכות ההמרח, ובסופו של דבר משפיעים על ביצועי המנוע ופליטות המנוע.