זרבובית קירור בוכנה 3080708 עבור מנוע דיזל N14 Isx Cummins מקורר מים

Desc.

זרבובית קירור בוכנה

חלקים ואביזרים לרכב כבד

חלק מס'

3080708

שם מותג

קאמינס, דטרויט,
DCEC, CCEC, XCEC וכו'.

חלקים אחרים

בבקשה צור קשר חופשי
אם אתה צריך P/N אחר

סוג מנוע

מנוע דיזל, מנוע גז
מנוע גנרטור
מנוע ימי
מנוע בנייה
מנוע משאבה וכו'.

סוג חילוף

חלקי חילוף,
חלקי שחיקה,
כלי תחזוקה,
ערכת תיקון, עליונה ו
ערכת אטם תחתון של המנוע.

מַצָב:

מקורי וחדש לגמרי

תעשיה ישימה

קמעונאות, מנועים ימיים,
עבודות בנייה ,
אנרגיה וכרייה וכו'

Key מילה:

חלקי חילוף מקוריים
וערכות כלים לתיקון מנוע

תנאי סחר

FOB EXW CIF DDP,

מדלת לדלת זמין בחלק מהמדינות.

זמן משלוח:

רוב החלקים הלבישים נמצאים במלאי, הזמנה בתפזורת מבוססת על כמות

תַשְׁלוּם

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal וכו'.

חֲבִילָה

ייצוא מארזי עץ
או קרטונים

תפקידה של פיית קירור הבוכנה היא למנוע מהבוכנה להתחמם יתר על המידה, ולהתיז שמן סיכה מנוע בערפל בחלק הפנימי של הבוכנה. אם פיית קירור הבוכנה מתקלקלת, זה עלול לגרום לקירור בוכנה לקוי.
פיית קירור הבוכנה מתיזה שמן סיכה מנוע בערפל בחלק הפנימי של הבוכנה כדי למנוע התחממות יתר.
אם מתרחשת תקלה, היא עלולה לגרום לקירור בוכנה לקוי.
אם הבוכנה תתחמם יתר על המידה, הדבר יגרום להתרחבות וגיבוש יתר של שמן הסיכה, הידבקות וצריבה של משטח ההחלקה, והתרופפות ושריפת הראש.
בוכנה היא רכיב בבלוק הצילינדר של מנוע מכונית שזז קדימה ואחורה. ניתן לחלק את המבנה הבסיסי של בוכנה לחלק העליון, הראש והחצאית. החלק העליון של הבוכנה הוא המרכיב העיקרי של תא הבעירה, וצורתו קשורה לצורת תא הבעירה שנבחרה. מנועי בנזין משתמשים לרוב בבוכנות עליונות שטוחות, שיש להן יתרון בעלות אזור ספיגת חום קטן. הטמפרטורה של הצילינדר והבוכנה אמורה להמשיך לרדת, כך שתערובת שמן-מים שהתיזה על ידי פיית הקירור לכיוון החלק העליון של תא הבוכנה בצילינדר 4 לפני הכיבוי לא יכולה להתאדות לחלוטין. משמעות הדבר היא שאסור להפעיל את החלק העליון של תא הבוכנה בצילינדר 4 יבש, ולא אמורים להיות חלקיקים יבשים או קוביות. לפיכך, יש לשפוט כי פיית הקירור של בוכנת צילינדר 4 חסומה ואינה יעילה, ולא ניתן להתיז שמן קירור לקירור הבוכנה. החלק העליון של הבוכנה מתחמם יתר על המידה, מה שגורם לחלק העליון של תא הבוכנה להתייבש. יחד עם זאת, תא שמן הקירור הפנימי הדו-שכבתי מונע את העברת החום בחלק העליון של הבוכנה, מה שגורם לכמות הגדולה ביותר של חום בעירה להצטבר בחלק העליון של הבוכנה, וכתוצאה מכך להתחממות יתר של הבוכנה ולצריבה, משיכת צילינדר, ותפיסת טבעת בוכנה.