תֵאוּר

מפרט טכני ותנאי תשלום ומסחר ומשלוח ואריזה

Desc.	כיסוי רוקר	חלק מס'	3010388
שם מותג	קאמינס, דטרויט, DCEC, CCEC, XCEC וכו'.	חלקים אחרים	בבקשה צור קשר באופן חופשי אם אתה צריך P/N אחר
סוג מנוע	מנוע דיזל, מנוע גז, גנרטור דיזל, מנוע ימי, מנוע בנייה משאבה וכו '.	סוג חילוף	לבישת חלקי חילוף, כלי תחזוקה, ערכת תיקון, ערכת אטם מנוע עליון ותחתון.
מַצָב:	מקורי וחדש לגמרי	תעשיה ישימה	קמעונאות, מנועים ימיים, עבודות בנייה, אנרגיה וכרייה וכו'
מילת מפתח:	חלקי חילוף מקוריים וערכות כלים לתיקון מנוע	תנאי סחר	FOB EXW CIF DDU DDP, מדלת לדלת זמין בחלק מהמדינות.
זמן אספקה:	רוב החלקים נמצאים במלאי, הזמנה בתפזורת מבוססת על כמות	תַשְׁלוּם	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal וכו'.
מקום מוצא	סין/ארה"ב/יפן/אוסטריה/מקסיקו	חֲבִילָה	אריזה נייטרלית או מקורית
לגבי המוצר	תפקידה של זרוע הנדנדה של מנוע הרכב הוא לשנות את כיוון תנועת מוט הדחיפה, לדחוף או לשחרר את השסתום, לפתוח או לסגור את השסתום, ובכך לשלוט על פעולת החדרת המערבל הדליק לצילינדר. תפקידה של זרוע הנדנדה של המנוע הוא להכניס תערובת בעירה (או אוויר צח) לתוך הצילינדר, ולאחר מכן לדחוס את התערובת הדליקה (או אוויר צח) הנכנסת לצילינדר. כאשר הדחיסה קרובה לנקודת הסיום, התערובת הדליקה נדלקת (או שדיזל מוזרק בלחץ גבוה לצילינדר כדי ליצור תערובת בעירה ולהדליק אותה). התערובת הדליקה נדלקת ונשרפת, מתרחבת ודוחפת את הבוכנה כלפי מטה להשגת עבודה חיצונית, ולבסוף פולטת את גז הפליטה לאחר הבעירה. זרוע הנדנדה השסתום היא מנוף זרוע כפולה עם מוט זרוע הנדנדה כנקודת המשען, ושתי הזרועות אינן באורך שווה. קצה הזרוע הקצר מעובד עם חורי הברגה להברגה של ברגים לכוונון מרווח השסתומים. קצה הזרוע הארוך מעובד למשטח קשת עגול, שהוא משטח העבודה לדחיפת השסתום. מושב זרוע הנדנדה הוא מרכיב ממערכת היניקה והפליטה במנועי שסתומים עליון. מנגנון היניקה והפליטה מורכב ממרכיבים כמו גל זיזים, טפח, זרוע נדנדה, ציר זרוע נדנדה, מושב זרוע נדנדה, שסתום, קפיץ שסתום וכו'. הפתיחה והסגירה של השסתום מתבצעת על ידי פעולת הלחצן והנדנדה. זְרוֹעַ. זרוע הנדנדה מותקנת על מושב זרוע הנדנדה דרך ציר זרוע הנדנדה, כאשר קצה אחד מונע על ידי גל הזיזים דרך הברז והקצה השני נלחץ אל גזע השסתום ונשלט על ידי הקפיץ כדי לפתוח ולסגור את השסתום. נדרש מוט חיבור מתכתי בין זרועות הנדנדה של השסתומים, והצימה מרימה את מוט החיבור כדי לדחוף את זרועות הנדנדה כדי לפתוח ולסגור את השסתומים. עם זאת, מהירות סיבוב מופרזת עלולה לגרום בקלות למוט העליון להישבר, ולכן עיצוב זה מיושם לעתים קרובות על מנועים עם נפח גדול, מהירות סיבוב נמוכה ושאיפה לתפוקת מומנט גבוהה. גל הזיזים העילי יכול להשמיט את המוט העליון ולפשט את מנגנון ההולכה מגל הזיזים אל השסתום, מה שמתאים יותר לביצועי הכוח של המנוע במהירויות גבוהות. גל הזיזים העילי נמצא בשימוש נרחב.

עוד ועוד חלקי חילוף זמינים לאספקה, העמוד מוגבל ולא נוכל לכתוב עליו את כל החלקים. אם אתה צריך משהו אחר, אנא צור איתנו קשר לקבלת הצעת מחיר, בבקשה לחץ כאן עבורייעוץ מקווןאם לא מצאת את מה שאתה צריך באתר שלנו.

1 Cummins engine and spare parts FACTORY