מנועי דיזל Cummins המיוצרים בארצות הברית משתמשים במערכת דלק PT, שהמבנה ועקרון הפעולה שלה שונים מאלה של מנועי דיזל רגילים. לאחר כיול על ספסל בדיקה, יש לכוונן את המזרקים במנוע נוסף, תוך שיתוף פעולה עם שני ההיבטים הבאים.
1. כוונון לחץ מושב בוכנת ההזרקה כנגד ראש הזרבובית
לחץ הישיבה בין בוכנת המזרק לראש הזרבובית לא חייב להיות גבוה מדי או נמוך מדי. לחץ מוגזם עלול לעוות את רכיבי כונן המזרק; לחץ לא מספיק עלול לגרום לשאריות הדלק בתא החרוט בסוף ההזרקה להתפחם ולחמם יתר על המידה את ראש הזרבובית, מה שעלול להוביל לניתוק הקצה הקדמי של ראש הזרבובית. לכן, התאמה חיונית במהלך התקנת המזרק.
1.1 שיטת התאמת מומנט
שיטה זו כוללת הידוק בורג כוונון המזרק למומנט שצוין כדי להבטיח לחץ ישיבה תקין בין הבוכנה לראש הזרבובית.
1) יישר את סימני התזמון. הנח את הצילינדר במצב דקומפרסיה וסובב את גלגלת רצועת התזמון בכיוון סיבוב גל הארכובה עד שסימן התזמון על הגלגלת מתיישר עם הסימון על מכסה חדר ההילוכים. הסימן "TC" מציין את הבוכנה במרכז המת העליון (TDC), בעוד "VS" מציין 90 מעלות אחרי TDC. מספרים לפני TC ו- VS מציינים את מספרי הצילינדרים המתאימים. לאחר היישור, קבע איזה צילינדר נמצא בדחיסה על סמך מיקומי השסתומים. ניתן לכוונן צילינדר אחד בלבד לכל סימן תזמון.
2) התאמה. כשהמנוע קר, שחרר את אום הנעילה בזרוע הנדנדה של המזרק והכנס את בורג הכוונון כדי להוריד את הבוכנה עד שקצהו התחתון יגע במושב החרוט של ראש הזרבובית. לאחר מכן המשך לסובב את בורג הכוונון ב-15 מעלות נוספות כדי להוציא את כל הדלק שנותר מראש הזרבובית. שחררו את בורג הכוונון בסיבוב שלם אחד, ואז הדק אותו באמצעות מפתח מומנט למומנט שצוין. החזק את בורג הכוונון נייח עם מברג תוך הידוק אום הנעילה למומנט הנדרש.
3) בדוק שוב. לאחר כוונון כל המזרקים, הפעל את המנוע. כאשר טמפרטורת השמן מגיעה ל-60 מעלות, בדוק שוב את ההתאמות.
שיטת התאמת שבץ 1.2
שיטה זו משתמשת במחוון חוגה ובמוט דחיפה של זרוע נדנדה כדי להתאים את מהלך הבוכנה של המזרק לערך שצוין.
התקן את מעמד מחוון החיוג על ראש הצילינדר והצב את מוט המדידה אנכית כנגד משטח האוגן של בוכנת המזרק. כאשר הבוכנה בנקודה הנמוכה ביותר-מושבת במלואה כנגד ראש הזרבובית-הגדר את קריאת מחוון החיוג לאפס. סובב את גל הארכובה בכיוון סיבוב המנוע עד שהבוכנה מגיעה למצבה הגבוה ביותר. בשלב זה, קריאת מחוון החוגה מייצגת את מהלך הבוכנה. אם זה לא עומד במפרט, כוונן את בורג הכוונון על זרוע הנדנדה עד לתקין.
2. בדיקה והתאמה של תזמון הזרקה
בדיקה והתאמה של תזמון ההזרקה מתבצעות באמצעות מכשיר תזמון הזרקה, המבוסס על הקשר בין מיקום הבוכנה למיקום מוט הדחיפה של המזרק.
2.1 התקנת מכשיר תזמון הזרקה
ראשית, הסר את מכסה זרוע הנדנדה, מכלול זרוע הנדנדה והמזרק לצילינדר מס' . 1. התקן את מכשיר תזמון ההזרקה. למכשיר שני מחווני חוגה: אחד עם מוט מדידה המגע עם הבוכנה, הנקרא מחוון מהלך הבוכנה; השני עם מוט מדידה הנוגע במושב הכדורי של מוט הדחיפה, הנקרא מחוון מהלך הדחיפה. יש להתקין את מכשיר התזמון במקביל לקו מרכז הגליל.
2.2 בדיקה והתאמה
1) סובב את גל הארכובה בכיוון השעון עד שהבוכנה של צילינדר מס' . 1 מגיעה למרכז המת העליון (TDC) במהלכת הדחיסה. כאשר מוט המדידה של מחוון מהלך הבוכנה מתיישר עם סימן 90 מעלות בסולם מכשיר התזמון, הגדר את מחוון מהלך מוט הדחיפה לאפס.
2) סובב את גל הארכובה נגד כיוון השעון. כאשר סימני התזמון של צילינדרים No. 1 ו-No. 6 מתקרבים ל-10 מ"מ בערך מנקודת הייחוס בסולם, הזז את מחוון מהלך הבוכנה כך שקצה המדידה שלו יידחס כ-5 מ"מ, ואז אבטח אותו. סובב לאט את גל הארכובה ואפס את מחוון מהלך הבוכנה לאפס כאשר הבוכנה חוזרת ל-TDC. 3) המשך לסובב את גל הארכובה נגד כיוון השעון. כאשר הבוכנה של מד אחוז מהלך הבוכנה מתיישרת עם הסימון של 45 מעלות בסולם (המקביל לגל הארכובה ב-45 מעלות לפני המרכז המת עליון), סובב את גל הארכובה בכיוון השעון עד שהקריאה על מד אחוז מהלך הבוכנה עומדת בערך שצוין. כוונן את עובי הלוחית של מכסה הסיכה לפי ההפרש הנמדד כדי להבטיח שתזמון הזרקת הדלק תואם למפרטים.