השלב מנקודת טמפרטורת הבעירה הגבוהה ביותר ועד לסיום הבעירה. בשלב זה נצרכה כמות גדולה של חמצן, ולדלק המוזרק מאוחר יותר לא יהיה מספיק חמצן להתערבב איתו לבעירה.
בנוסף לתנועה הנוספת כלפי מטה של הבוכנה, הלחץ והטמפרטורה בצילינדר ירדו משמעותית, מה שיחריף את תנאי הבעירה. כתוצאה מכך, הדלק נשרף בצורה לא מלאה וגז הפליטה פולט עשן שחור, מה שמגביר את העומס התרמי של חלקים קשורים ומשפיע על הכלכלה וחיי השירות של מנוע הדיזל.
לכן, יש למזער את הבעירה בתקופה שלאחר השריפה. (קטע מתוך "מנוע דיזל מחולל Cummins" מאת Weng Mengchao, Zhejiang Normal University)