החזרת דלק לא תקינה במנועי Cummins QSK38 מתבטאת בדרך כלל על ידי מגוון של תופעות תקלות ניתנות לצפייה . הגורמים לשורש קשורים לרוב לקווי שמן סתומים, מערכות הזרקת דלק מחוץ לכוונון, תקלות חיישנים, או נושאים עם מודול השליטה האלקטרוני (ECM) {{4} עיקרי פנומיות, או נושאים עם פנלים של תקלות: פנלים של תקלות: ECM) {}.
I . תסמיני תקלות טיפוסיים של החזרת דלק לא תקינה
1. התחלת מנוע קשה או אי התחלה
O תופעה: אין עשן או רק כמות קטנה של עשן לבן מצינור הפליטה במהלך ההפעלה, עם ניסיונות כושלים מרובים .
o סיבה: סתימה בקו הדלק החוזר מונעת זרימת דלק, או מרסס לקוי של מזרק הדלק המשפיע על יעילות הבעירה .
2. ירידה בכוח ותאוצה חלשה
O תופעה: כוח לא מספיק במהלך פעולת עומס גבוה, עם תגובת מצערת איטית .
o סיבה: ווסת לחץ דלק לקוי או מזרקי דלק סתומים, וכתוצאה מכך תערובת רזה מדי (יחס דלק אוויר לא מאוזן) .
3. עשן פליטה לא תקין (עשן שחור/עשן לבן)
O תופעה: עשן שחור מתמשך (בעירה לא שלמה) או עשן לבן (אידוי דלק ללא שורם) מהפליטה .
o סיבה: דליפת מזרק דלק, החזרת דלק מוגזמת או כשל חיישן חמצן המוביל לתיקון הזרקת דלק שגוי .
4. עלייה לא תקינה בצריכת הדלק
O תופעה: עלייה משמעותית בצריכת הדלק וטווח הנהיגה המופחת .
o סיבה: סגירה לא מספקת של שסתום החזרת הדלק או כישלון רגולטור לחץ הדלק, מה שגורם לדלק ללא דלק לחזור ישירות .
5. טמפרטורת שמן מוגזמת ועלייה ברעש
O תופעה: טמפרטורת שמן המנוע עולה על המגבלה כפי שמצוין בלוח המכשירים, עם רעש מנוע בולט (צליל חיכוך מתכתי) .
o סיבה: החזר דלק לקוי המוביל לשימון לא מספיק, הגדלת החיכוך ברכיבים כמו בוכנות ו Crankshafts .
6. טלטול סרק או פעולה לא יציבה
O תופעה: תנודות מהירות סרק מלווה בתהודה ברכב .
o סיבה: הזרקת דלק לא אחידה בצילינדרים בודדים או אותות בקרת ECM לא תקינים (כגון כישלון תקשורת בין ה- ECM הראשי לעבדים) .
II . פתרונות שיטתיים
שלב 1: בדיקת מעגל שמן בלחץ נמוך והחזיר קווי שמן
• פעולות:
o בדוק את מפלס השמן ואת איכותו במיכל הדלק ובטל זיהום מים או טומאה (ניקוז מים או החלף דלק במידת הצורך) .
o בדוק את לחץ משאבת השמן היד; אם כוח היניקה אינו מספיק, החלף את משאבת השמן או נקה את אלמנט מסנן מפריד מי השמן .
o החלף קווים חשודים בצינורות עמידים ללחץ שקופים כדי להתבונן חזותית בנקודות חסימת זרימת השמן .
• כלים: מד לחץ, משאבת שמן יד .
שלב 2: אבחון ותיקון מערכת הזרקה
• פעולות:
o מבחן מזרק: ערוך בדיקת ביטול הצילינדר דרך תוכנת Cummins Insite כדי לבדוק את אחידות הזרקת הדלק עבור כל צילינדר; יש לפרק מזרקים עם ביצועים לא תקינים לבדיקת איכות האמיזציה ולהחזיר נפח שמן .
o כיול משאבת הזרקה: כיול את זווית המקדמה של ההזרקה ולחץ על ספסל הבדיקה (סטיית תקן פחות או שווה ל 100 בר) .
• הצעה להחלפה: יש להחליף מזרקים סתומים או דולפים קשות בכללות .
שלב 3: בדיקת חיישנים ומערכת בקרה אלקטרונית
• רכיבי מפתח:
• טיפול: החלף חיישנים פגומים ואיפוס פרמטרים של ECU .
שלב 4: ויסות לחץ דלק ותחזוקת שסתום נפט להחזיר
• פעולות:
o בדוק את איטום סרעפת רגולטור לחץ הדלק ואשר את הפתיחה והסגירה הגמישים של שסתום השמן החוזר .
o נקה או החלף את שסתום השמן החוזר תקוע כדי להבטיח כי לחץ הדלק יציב ב 300 - 500 kpa (עיין במדריך טכני QSK38) .
שלב 5: מערכת צריכה ופליטה ותחזוקת תא הבעירה
• פעולות:
o נקיים מרבצי פחמן נקיים ממסתמים ומעברי צריכה, ודליפות צינורות צריכת תיקון (השתמש במנקה ריסוס כדי לאתר נקודות דליפה) .
o מדוד לחץ צילינדר והתאם את פינוי השסתום לערך הסטנדרטי (פינוי מנוע קר 0.38 - 0.43 מ"מ) .
III . המלצות תחזוקה מונעת
• תחזוקה שוטפת: החלף את מסנן הדיזל כל 500 שעות, ונקה את מזרקי הדלק ומעברי השמן כל 1000 שעות .
• ניהול שמן: השתמש בסולר נמוך-גולף העומד בתקני Cummins CES 20081 כדי להימנע מפיקדונות חניכיים .
• ניטור מערכות אלקטרוניות: התחבר לתוכנת Insite חודשית לקריאת קודי תקלות ולהנפיק אזהרות מוקדמות על חריגות ECM או חיישנים .
⚠️ הערה: אם התקלה נמשכת ומלווה על ידי אזעקות תקשורת ECM (כגון קודי תקלות 228/229), יש צורך בתיקון מקצועי של מודול העבודה השיתופי של ECM כפול . אל תנסו לפרק אותו בעצמכם מכיוון שהיא עלולה לגרום לתוכנית לנעול.
באמצעות הבדיקה והתחזוקה השיטתית לעיל, ניתן לפתור באופן מהותי את בעיית השמן החזקה החזקה של מנוע QSK38, וניתן להרחיב את מחזור השיפוץ העיקרי של המנוע . לתקלות בקרה אלקטרוניות מורכבות, מומלץ לאשר תחנות שירות כדי להשתמש בכלי אבחון מקוריים לעיבוד מעבד {}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}