מנועי Cummins, עם הביצועים היציבים והתפוקה העוצמתית שלהם, נמצאים בשימוש נרחב במשאיות דיזל, מכונות בנייה וציוד אחר, ומוכרים כבחירת כוח-באיכות גבוהה בתעשייה. עם זאת, במהלך-שימוש ארוך טווח, פליטת עשן חריגה היא בעיית תקלות הנפוצה לעתים קרובות. צבעי עשן שונים כגון עשן שחור, עשן לבן, עשן כחול ועשן אפור תואמים את הגורמים השורשיים לתקלות במערכות מנוע שונות. חקירה ותיקון בזמן יכולים למנוע את התרחבות התקלה ולהבטיח את פעולתו התקינה של הציוד.
1. עשן שחור: בעירה לא מלאה, חוסר איזון בין צריכה ודלק
עשן שחור הוא תקלת הפליטה הנפוצה ביותר של מנועי Cummins, אשר בולטת במיוחד בעת עומס כבד, האצה וטיפוס. גז הפליטה שחור סמיך ובעל תחושה גרגירית חזקה, המלווה בירידה בהספק ועלייה בצריכת הדלק. הסיבה העיקרית היא חוסר האיזון ביחס בין דלק לאוויר, וכתוצאה מכך בעירה לא מלאה של סולר.
-סתימה של אלמנט מסנן האוויר, דליפת אוויר או שיטוח של צינור היניקה וטעינת טורבו לא מספקת של מגדש הטורבו עלולים להוביל לחוסר כניסת אוויר.
-אטומיזציה לקויה של מזרק הדלק, טפטוף דלק תקוע וסטייה בתזמון הזרקת הדלק עלולים לגרום להזרקת דלק מוגזמת.
-אם שסתום ה-EGR תקוע ופתוח תמיד, או אם לחץ הדחיסה של הצילינדר אינו מספיק, זה יכול גם לגרום לבעירה לא מלאה, ולבסוף לגרום לעשן שחור. בעת ביצוע תחזוקה, תעדוף את בדיקת מסנן האוויר ומגדש הטורבו, ולאחר מכן בדוק את מצב מזרק הדלק כדי לזהות במהירות את נקודת התקלה.
2. עשן לבן: טמפרטורת הצילינדר נמוכה מדי או נוזל קירור חלחל פנימה
עשן לבן ניתן לחלק לשני מצבים: רגיל ופגום. אם יש תקופה קצרה של עשן לבן במהלך התנעות קרות בחורף והוא נעלם לאחר התחממות המנוע, זה נובע מפירוק דלק לקוי שנגרם מטמפרטורת בלוק צילינדר נמוכה ואינו דורש תחזוקה.
אם לאחר חימום הרכב ממשיך לצאת עשן לבן, מים מטפטפים מצינור הפליטה, ומלווה בקשיי התנעה ורעידות מנוע, הוא במצב תקול.
זה נובע בעיקר מתזמון הזרקת הדלק מאוחר מדי, מה שגורם לדיזל לא להישרף בזמן. או שאטם הצילינדר עלול להיסחף, צינת הצילינדר עלולה להיסדק מעט, ונוזל הקירור עלול לדלוף לתוך תא הבעירה. כאשר הוא נחשף לטמפרטורות גבוהות, הוא יוצר אדי מים ועשן לבן, שלעתים קרובות מלווה בהפחתה בלתי מוסברת בנוזל הקירור. יש צורך להתמקד בבדיקת מערכת הקירור ותזמון הזרקת הדלק.
3. עשן כחול: שמן מנוע חלחל לתוך תא הבעירה, וגרם לבלאי רכיבים
עשן כחול עם ריח שרוף מובהק של שמן מנוע, המלווה בצריכת שמן מהירה, הוא ביטוי אופייני של שמן מנוע שנכנס לצילינדר ונשרף. תקלת העשן הכחול של מנועי Cummins נגרמת ככל הנראה מהבלאי של אטם השמן בגוף הביניים של מגדש הטורבו, ושמן המנוע נכנס לתא הבעירה דרך צינור היניקה. שנית, אטם שמן השסתומים מזדקן, מרווח מוביל השסתומים גדול מדי, ובמקרים בודדים, טבעת הבוכנה בלויה או שרוט הצילינדר, מה שגורם לשמן המנוע לחלחל פנימה דרך הרווח בין הבוכנה לדופן הצילינדר.
4. עשן אפור: כשל במערכת שלאחר-טיפול (בלעדי לתקנים לאומיים V ו-VI)
עבור מנועי Cummins עם תקני פליטה לאומיים V ו-VI, אם מופיע גז פליטה אפור בהיר, זה נובע בעיקר מחריגות במערכת הטיפול לאחר-. סתימה של מסנן החלקיקים של DPF, כשל בהתחדשות, סתימת פיית האוריאה, אי-פעולה של משאבת האוריאה או אי עמידה בתקני טמפרטורת הפליטה יכולים כולם להוביל לטיהור לא שלם של גז הפליטה, וכתוצאה מכך לעשן אפור. במקביל, הוא יפעיל את נורית התקלה, ויגרום לרכב להגביל את המומנט והמהירות.
כאשר עוסקים בפליטת עשן חריגה מקומינס, יש לפעול לפי העיקרון של זיהוי צבע העשן תחילה ולאחר מכן בדיקת הרכיבים. פתור תקלות מהקל לקשה. תחזוקה שוטפת כגון החלפת אלמנט מסנן ובקרת איכות שמן יכולה להפחית ביעילות את התרחשותן של תקלות כאלה.