Komatsu המשיכה להתקדם בטכנולוגיית מנועים חלופיים, והשיקה את משאית המזבלה המסחרית הראשונה עם מסגרת קשיחה עם פלטפורמת "גיוון כוח" הפועלת על תאי דלק דיזל, חשמלי או מימן.
Komatsu חשפה את משאית הכרייה המגוונת 930E החדשה בתערוכת MineExpo שהתקיימה השבוע בלאס וגאס. משאית הקונספט נוסתה באתר הניסויים של Komatsu באריזונה, והדגם הראשון לייצור טרום ייצור ייסע לשוודיה לעבודה במכרה AITIK בבולידן, אחד ממכרות הנחושת הפתוחים הגדולים באירופה. למשאית החשמלית הסטנדרטית 930E יכולת נשיאת עומס של 640,000 פאונד והיא נושאת מנוע דיזל של 2,700 כוחות סוס. בולידן אמר שזה יהיה המכרה הראשון בעולם שישתמש במשאית המכרה וכי "יש לה אפשרות להסב לסוללה". עם פלטפורמת גיוון מערכת ההינע המודולרית של Komatsu, בעלי משאיות יכולים להחליף את המשאיות שלהם מדיזל לאנרגיה חלופית לפי הצורך. "הפלטפורמה של Komatsu מאפשרת לחברות כרייה להתחיל עם מנועי דיזל קונבנציונליים ולעבור לאנרגיה נקייה יותר לפי הצורך, כולל שימוש בטכנולוגיה הנעזרת בכבלים כדי להפחית טעינה דינמית של דיזל או משאיות סוללות עתידיות, ובכך להפחית את צריכת הדלק והפליטות", נמסר מהחברה. "בין אם מדובר בטכנולוגיית סוללה, טכנולוגיית תאי דלק מימן, או שילוב של מערכות אנרגיה מרובות, מערכת ההפעלה 930E מספקת את התשתית הדרושה ויכולת ההסתגלות כדי לעמוד ביעדי פיתוח בר קיימא משתנים."
Komatsu עבדה עם חברות כדי לקדם את אסטרטגיית האנרגיה האלטרנטיבית שלה. באוגוסט 2021 הכריזה Komatsu על קונספט משאית גיוון הכוח והגיעה להסכם עם Cummins לפיו Cummins השיקה פלטפורמת מנועי גיוון דלק משלה, שהיא יכולה להשתמש בדיזל, גז טבעי, פרופאן, דלק ביולוגי או מימן. ב-2023, Komatsu הכריזה על שותפות עם ג'נרל מוטורס לפיתוח מודול הכוח של תאי דלק מימן 930E. Komatsu גם עובדת עם ABB לפיתוח תשתית חשמול. הסתמכות מוחלטת על כוח הסוללה עדיין נתפסת כדרך לא יעילה להפחתת פליטות של מכשיר כה גדול, למרות שהתקדמות נעשית. טכנולוגיית תאי דלק מימן, לעומת זאת, נתפסת כפתרון בר-קיימא יותר. "תאי דלק מימן הם קלים ומהירים לדלק, מה שהופך אותם לאידיאליים לחשמול של מנועי דיזל קונבנציונליים", אמר GM, "מימן מספק דרך יעילה לאחסן כמות גדולה של אנרגיה במכונית מבלי לפגוע ביכולת נשיאת העומס שלה", אמר. Komatsu, שמתכננת להפחית בחצי את פליטת הפחמן משימוש במוצר וייצור ציוד עד 2030 מרמות 2010, ולהשיג "נייטרליות פחמן" עד 2050 כחלק מהאסטרטגיה. Powerdiversity 930E נתפס גם כדרך לעזור לחברות כרייה לעבור לאפס פליטות ו"לפנות מקום" לצמיחה עתידית.