גנרטורים דיזל פועלים חלש ופולטים עשן כבד. הדבר נובע בעיקר מאטומיזציה לא מספקת של הזרקת דלק וזמן תדלוק שגוי.
1. פיית הזרקת הדלק או שסתום אספקת הדלק שחוקים מאוד, טפטוף, אטומיזציה לקויה ובעירה לא מספקת.
2. מיקום ההתקנה של מזרק הדלק על ראש הצילינדר אינו נכון. השימוש ברפידות נחושת או דסקיות אלומיניום עבות מדי או דקות מדי עלול לגרום להזרקה לא נכונה של מזרק הדלק ולבעירה לא מספקת.
3. רכיבי מערכת ההולכה של משאבת הזרקת הדלק שחוקים, מה שגורם לאספקת הדלק להיות מאוחרת מדי.
4. זמן אספקת הדלק לא הותאם.
כאשר המהירות אינה יציבה, מנוע הדיזל פולט עשן.
1. אספקת הדלק של צילינדרים שונים אינה עקבית. שחיקה או התאמה לא נכונה של משאבת הסילון וזרבובית הזרקת הדלק עלולות לגרום בקלות לאספקת דלק לא אחידה בכל צילינדר. השיטה לשפוט את חוסר העקביות של אספקת הדלק יכולה לגרום לגנרטור הדיזל להתרוקן. בשיטת עצירת הצילינדר, עוצרים צילינדר אחד לאספקת שמן בתורו, ומד המהירות משמש למדידת המהירות. כאשר הצילינדר נשבר, אספקת הדלק של כל צילינדר זהה, והשינוי בנפח החיתוך- צריך להיות זהה או קרוב מאוד. אם יש הבדל גדול בשינוי המהירות, יש להתאים את אספקת הדלק של משאבת הזרקת הדלק.
2. אדי מים או דליפת אוויר במעגל השמן של מערכת אספקת הסולר עלולות לגרום גם לאספקת דלק לקויה ממשאבת הזרקת הדלק.
לגנרטורים של דיזל יש מהירות נמוכה ועשן, אבל המהירות הגבוהה היא רגילה בעצם.
זה שהצילינדר דולף אוויר, והאוויר דולף פחות במהירויות גבוהות, אז זה בעצם יכול לעבוד כרגיל. דליפת גז גורמת לטמפרטורה נמוכה ולא קלה לגרום לשריפה. במהלך פעולת גנרטור הדיזל, אם נפלטת כמות גדולה של עשן מפתח מילוי הדלק, או שיש צליל "חריקה" של דליפת אוויר בחלק תפעול גל הארכובה, וזה ברור במהירות נמוכה, ניתן לשפוט זאת כדליפת אוויר בין בלוק הצילינדר לבוכנה. שתי הדליפות האפשריות האחרות הן השסתום ואטם ראש הצילינדר.
הספק מחולל הדיזל אינו טוב, אך אין עשן ביציאת הפליטה במצב סרק וכאשר אספקת הדלק קטנה, וקל לפלוט עשן שחור כאשר אספקת הדלק גדולה.
1. אלמנט מסנן האוויר חסום, מה שגורם לגנרטור הדיזל להיכנס למים גרועים, אך הכוח אינו מספיק.
2. מרווח השסתומים גדול מדי, וכתוצאה מכך פתיחת שסתום לא מספקת וכניסת אוויר לקויה.
3. יותר מדי משקעי פחמן בצינור הפליטה, והתנגדות יציאת הפליטה גדולה מדי.