מערכת הזרקת הדלק הנשלטת אלקטרונית מביאה יותר חשמל, פחות פליטות פיח, פחות רעש וחיסכון טוב יותר. במנוע ה-TDI של פולקסווגן, זמן הזרקת הדלק ונפח הזרקת הדלק נשלטים על ידי מחשב, בעוד שמנוע הדיזל הקודם משתמש בשיטת בקרה מכנית. לחצן ההתחלה הקר נעלם, והפעולה המתאימה הושלמה באופן אוטומטי על ידי המנוע.
מגדש הטורבו בעל השטח המשתנה של גארט VNT15 בדגם TDI לוקח את טכנולוגיית מגדש העל לרמה חדשה. יש לו תגובה מהירה יותר (אם כי ההשהיה של טעינת העל של הדגם הקודם היא גם קלה יחסית), והטווח האפקטיבי רחב יותר , ולא יגרום לבעיה של לחץ אחורי פליטה מוגזם. במנוע ה-TDI של פולקסווגן, תגובת הדחיפה נשלטת תוך 0.25 שניות, והנהג אינו מרגיש כלל את נוכחות ההשהיה של ההגברה.