כיצד לשמור על רכיבי דיוק של מנועי דיזל

כיצד לבדוק רכיבים מדויקים של מנועי דיזל?

רכיבים וחלקי חילוף מדויקים הם יקרים ויקרים בעבודות תיקון מנועי דיזל של ספינות. תחזוקה ותיקון נכונים של רכיבים מדויקים במנועי דיזל יכולים לא רק לחסוך בעלויות אלא גם לסייע רבות באורך החיים של חלקים נעים במנועי דיזל. להלן מבוא קצר כיצד לבדוק נכון רכיבים מדויקים:

1, צורות הנזק העיקריות ברכיבים מדויקים

(1) צימוד שרוול בוכנה

(2) בלאי יתר על משטח ההזדווגות הגלילי

(3) משטח העבודה של הגליל שחוק, והמשטח ליד החריץ הספירלי של הבוכנה חמור במיוחד; החלק השחוק מאוד של השרוול נמצא ליד חור השמן

(4) בלאי מגדיל את מרווח ההתאמה, מפחית את לחץ שמן המשאבה, גורם לאטומיזציה לקויה ולבעירה לא מספקת; מידת הבלאי של הרכיבים משתנה, ולחץ שמן המשאבה ונפח ההזרקה שונים, וכתוצאה מכך כוח לא מאוזן של כל צילינדר

סיבה: עקב זיהומים בשמן, פערים קטנים בין רכיבים, טמפרטורת שמן לא תקינה, שינויים פתאומיים בטמפרטורת השמן, התקנה לא מדויקת וכו'

2, בור משטח עבודה בוכנה
מתרחש בעיקר על משטח העבודה ליד החריץ המשופע
(1) ברגע שבו חור החזרת השמן נפתח, דלק בלחץ גבוה ממהר החוצה,
(2) כאשר הלחץ בתוך השרוול יורד בחדות ולחץ השמן בקצה החריץ הספירלי יורד ללחץ אידוי הדלק המתאים באותה טמפרטורה, נוצרות בועות; גל לחץ הדלק שלאחר מכן גורם לקריסת הבועות, וכתוצאה מכך קורוזיה בבור
(3) סימני משיכה במשטח ההזדווגות הגלילי ונשיכת חלקי ההזדווגות
(4) ישנן זיהומים בדלק, רווחי התאמה קטנים, טיפול בחום לא תקין של חומר ההזדווגות וכדומה, העלולים לגרום לסימני מתיחה אורכיים על משטח ההזדווגות, ולגרום לחלקי ההזדווגות להיתקע או לנשוך.

3, שסתום יציאת שמן ואביזרי מושב שסתום

פונקציה: בדיקת אחסון לחץ והפחתת לחץ

צורות הנזק העיקריות לשסתום יציאת השמן ולרכיבי מושב השסתום הן:

(1) בלאי יתר על משטח העבודה.
בלאי יתר על משטח המדריך, אוגן הפחתת לחץ ומשטח קונוס איטום; בלאי יתר על משטח קונוס האיטום והחור הפנימי של מושב השסתום.
בלאי מוגזם על משטח ההתאמה מוביל לעלייה במרווח ההתאמה, לעלייה בנפח שמן המשאבה ולבעירה לא מלאה; בלאי מופרז של משטח האיטום מוביל לירידה בביצועי האיטום, וכתוצאה מכך זרימת דלק חזרה בלחץ גבוה וירידה בלחץ הזרקת הדלק.
(2) השסתום נמצא במצב פתוח בדרך כלל עקב חסימה, חסימה או סגירה לא מספקת של הרכיבים מדי פעם.

4. שסתום מחט ואביזרי גוף שסתום מחט

(1) בלאי על משטח ההזדווגות הגלילי של אביזרי שסתום המחט

המרווח גדל, לחץ הזרקת הדלק יורד, והאטומיזציה גרועה; הבלאי השונה של רכיבי שסתומי המחט בכל צילינדר מביא לשיעורי הזרקת דלק משתנים, מה שמשפיע על מאזן הכוח ויציבות העומס הנמוך של מנועי דיזל

(2) בלאי על משטח ההתאמה של קונוס הצימוד של שסתום המחט

משטח התאמת החרוט של צימוד שסתום המחט הוא משטח איטום חשוב. בנסיבות רגילות, כדי להבטיח איטום וניתוק מהיר של דלק, משטח התאמת החרוט צריך לעמוד בדרישות הבאות:

זווית החרוט θ ′ של שסתום המחט גדולה 0.5-1 מעלות מזווית החרוט θ של משטח המושב

סרט איטום קונוס (קו שסתומים) רוחב h=0.3-0.5 מ"מ

ככל שרצועת האיטום הטבעתית צרה יותר, כך ביצועי האיטום טובים יותר.

בלאי מופרז של משטח ההזדווגות הקוני גורם לטבעת האיטום להתרחב, להפריע או לטשטש, למצב שסתום המחט לנוע כלפי מטה, להגדלת ההרמה ולפגיעה חמורה, מה שמחריף את הבלאי והנזק של משטח ההזדווגות.