התקלה העיקרית של מזרקי הדלק היא סתימה, מה שישפיע על ההזרקה והמרסן הרגילים של בנזין, וגורם לירידה בכוח המנוע, האצה איטית, סרק לא יציב, ודירה קלה.
1) האזן לצליל העובד של מזרק הדלק: לאחר שהמנוע מתחמם, תן לו להתבטל ולהניח מברג או סטטוסקופ מעל מזרק הדלק. אם אתה יכול לשמוע צליל פריך, אחיד וקצב "לחץ, לחץ" על צליל ממזרק הדלק של כל צילינדר, זה מציין כי מזרק הדלק פועל כראוי. אם הצליל העובד של מזרק צילינדר נמוך מאוד או שלא ניתן לשמוע אותו, זה מצביע על כך שמזרק הצילינדר אינו פועל כראוי או נכשל לחלוטין, ויש לבדוק את המזרק ומעגל הבקרה. אם רעש המנוע חזק ולא ברור מאליו, אתה יכול לנתק את תקע הרתמה של הזרקת הדלק ולבדוק אם הרעש נעלם. אם הצליל העובד של כל מזרק צילינדר ברור ואחיד, הוא מצביע על כך שהמזרק במצב טוב.
2) צילינדר על ידי בדיקת ניתוק דלק צילינדר: לאחר שהמנוע מתחמם, תן לו לבטל ולנתק ברצף את תקעי הרתמה לחיווט של מזרק הדלק של כל צילינדר להפסקת הזרקת הדלק. אם מהירות המנוע יורדת באופן משמעותי וצינור הפליטה משמיע צליל "קופץ" לאחר ביטול תקע הרתמה של מזרק הדלק של גליל מסוים, זה מצביע על כך שמזרק הדלק פועל כרגיל.
3) נתק את מחברי התיל של כל מזרק דלק ובדוק את ההתנגדות של המזרק. אם ערך ההתנגדות אינו תואם לערך שצוין, יש להחליף את מזרק הדלק.
4) ניתן לבדוק את התקלה של המעגל החיצוני של מזרק הדלק בשיטת מנורת הבדיקה. חבר נורית בדיקה של 12 וולט בין שני המסופים של מחבר מזרק הדלק, ואז הפעל את המנוע וצפה בשינויים המהבהבים של נורת הבדיקה. אם נורת הבדיקה מהבהבת, זה מציין כי מעגל בקרת מזרק הדלק הוא תקין. אחרת, זה מצביע על כך שיש תקלה במעגל או במחשב הבקרה.
5) ניתן לבדוק את ביצועי יחידת מזרק הדלק על ידי אספקת חשמל למזרק הדלק בנפרד. חבר את ספק הכוח 12V לטרמינל אחד של מחבר מזרק הדלק, טחן את הקצה השני ואז ניתק אותו. חזור על תהליך זה והאזין לצליל מזרק הדלק. אם מזרק הדלק יכול להשמיע צליל "לחץ" קצר בכל פעם שהוא מקורקע, זה מצביע על כך שלמזרק הדלק יש ביצועים טובים, אחרת זה תקלה וצריך להחליף אותו.