מינהל הבטיחות הימית במשרד התחבורה פתח בפעולה מיוחדת למניעת תקלות בציוד מכני וחשמלי באוניות בפריסה ארצית החל מה-7 באפריל 2024, תוך התמקדות בהפחתת הסיכון לתקלות בציוד מכני וחשמלי באוניות ומניעה וריסון של התרחשות תנועת מים. תאונות.
חלק מהמקרים בפעולה המיוחדת הינם מייצגים וכדאי ללמוד מהם.
לאחר מכן, בואו נלמד על שני מקרים קשורים וננתח את הסכנות הנסתרות של אותו סוג של מערכת כוח מנוע ראשית שנחשפת על ידי המקרים. אנו מקווים להעלות את המודעות ותשומת הלב של החברה והספינות, להפיק לקחים אחד מהשני ולחזק את הבדיקה והתיקון העצמי.
1. Mמערכת חשמל(עמ' ראשימנוע הנעה) תקלה
בינואר 2024, במהלך יציאתו של נושאת צובר גדולה "N" מנמל, התרחשה תקלת מנוע פתאומית בצד הפנימי של הנמל, שגרמה לאיבוד כוח, להיסחף ולסכנת ציפה של אורות התנגשות. הטייס דיווח מיד למחלקה הימית. הרשויות הימיות המקומיות הפעילו מיד אמצעי תגובת חירום והשתמשו בגרירת סירות גוררת כדי לתקן את מיקום הספינה. לאחר שהספינה תוקנה באופן זמני והושבה לכוחה, היא הועברה בבטחה למעגן לצורך עיגון ותחזוקה בליווי סירות גוררות.
לאחר בדיקה של פיקוח מדינת הנמל, נמצא כי התקני קיבוע החיישנים האלקטרומגנטיים של שלושת הצילינדרים ההיפוך 4, 5 ו-6 של המנוע הראשי של הספינה היו רופפים ומנותקים. במהלך פעולת ההיפוך של המנוע הראשי, מערכת הבקרה לא יכלה לקבל את משוב האות האלקטרומגנטי של הכיול מהצילינדרים ההפוכים, וכתוצאה מכך כשל בהצתת המנוע הראשי ואובדן כוח לספינה.
2. דומה מבעיה במערכת החשמל שהתגלתה במהלך פיקוח ופיקוח של מדינת נמל
באפריל 2024 ביצעה המחלקה הימית, בשיתוף עם פיקוח ופיקוח מדינת נמל, בדיקה מיוחדת למניעת תקלות בציוד מכני וחשמלי של מוביל צובר "L". הדגם של המנוע הראשי של סיבוב זה זהה לזה של גלגל "N". בהתבסס על ניסיון הבדיקה של גלגל "N", אנשי אכיפת החוק ערכו בדיקה מונעת במערכת היפוך השלט רחוק של המנוע הראשי של סבב זה. נמצא כי אבזם שסתום הסולנואיד האינדוקציה של צילינדר ההיגוי של הצילינדר הרביעי של המנוע הראשי של סיבוב זה היה רופף, וקיים סיכון לנפילת שסתום הסולנואיד האינדוקציה.
קציני אכיפת החוק דיווחו מיידית על הליקויים לאנשי הצוות האחראים וערכו פרסום וחינוך המקרים, ודרשו תיקונים ובדיקות יסודיות לפני ההפלגה כדי לוודא שהמנוע הראשי של הספינה נשאר במצב טוב במהלך ההמראה והניווט.
סכנות נסתרות של ספינות דומות שנחשפו על ידי מקרים קשורים: מערכות חשמל ראשיות
דגמי המנועים העיקריים של ספינות N ו-L הם שניהם MAN B&W 6S70MC, השונה ממנוע הזרקת הדלק האלקטרונית הפופולרית הנוכחית, מנוע MC הוא מנוע דיזל מסורתי המשתמש בתמסורת גל זיזים/זיזים לשליטה בתזמון. זה נמצא בשימוש נרחב בכמה ספינות ישנות יותר. סוג זה של מנוע מתאים את גל הזיזים באמצעות צילינדר לאחור כדי לשלוט בפעולות קדימה ואחורה של הספינה.
על מנת למנוע את התנעת המנוע הראשי כאשר גל הזיזים אינו במקומו (מה שעלול לגרום נזק למכונה), מנוע ראשי מסוג זה מצויד בחיישן אלקטרומגנטי על בלוק צילינדר ההיגוי. עם זאת, מיקום ההתקנה של צילינדר ההיפוך והחיישן האלקטרומגנטי התואם סמוי יחסית, ולא ניתן להציג את התקלה של החיישן האלקטרומגנטי בנפרד בלוח הבקרה הראשי. אנשי הצוות נוטים להתעלם מכך במהלך בדיקות ותחזוקה יומיומיות.
כאשר האבזם של שסתום הסולנואיד האינדוקציה בצילינדר ההיגוי מתרופף או מתנתק, לא קל לזהות אותו. עם זאת, ניתוק שסתום הסולנואיד האינדוקציה עלול לגרום למערכת הבקרה לא לקבל את משוב האות האלקטרומגנטי לכיול מגליל ההיפוך כאשר המארח מתהפך, וכתוצאה מכך כשל בהצתה וחניה של המארח.