קשה להתניע את הגנרטור. ישנן עשרות סיבות לכשל בהתנעת הגנרטור. להלן יוצגו הסיבות שגורמות לחוסר יכולת להתניע את הגנרטור או לקשה להתניע.
Ⅰ עשן לבן מצינור הפליטה בעת התנעה
1.ניתוח סיבות
(1) בעיות עם מערכת האוורור, מרווח שסתומים שגוי, הידרדרות אטם השסתום, מסנן האוויר חסום ברצינות, שכח למשוך את ידית הדקומפרסיה לאחור.
(2) בעיות עם מערכת אספקת נפט, איכות סולר ירודה, מים במיכל סולר; אוויר בכביש נפט, כביש שמן בלחץ נמוך חסום, מסנן מצערת הכניסה חסום, אלמנט מסנן מלוכלך מדי, פתח האוורור של מכסה המיכל חסום, וכתוצאה מכך לאספקת שמן לא מספקת; זמן אספקת הנפט מוקדם או מאוחר מדי.
(3) בעיות בגוף המנוע: סדק ראש צילינדר, רפידת צילינדר מותקנת או שרופה בקצה, מה שגורם למים ישירות לתוך הצילינדר, כגון מרווח צילינדר, בוכנה וטבעת בוכנה, בלאי רציני או תקוע, התקן התנעת מנוע, כגון מהירות התנעה נמוכה, טמפרטורה נמוכה או טמפרטורת מנוע נמוכה, במיוחד בחורף.
2. מצא ופתור בעיות
באופן כללי, בדוק תחילה אם יש אוויר או חסימה במעגל השמן בלחץ נמוך-, בדוק את משאבת אספקת הדלק, ולאחר מכן בדוק את מעגל השמן בלחץ גבוה- ואת משאבת הזרקת הדלק. אם אין בעיה עם תוצאות הבדיקה לעיל, בדוק את מזרק הדלק, מערכת האוורור, מנגנון הארכובה והמוט המחבר ובלוק המנוע בתורו. לַחֲכוֹת.
(1) אם זה בחורף או טמפרטורת ההתחלה נמוכה במיוחד, אתה יכול לנסות לחמם מים לתוך מיכל המים, או לנקז את השמן ממחבת השמן, ואז לשפוך אותו בחזרה לאחר החימום.
(2) אם קשה להתחיל. ראשית, בדוק אם מסנן האוויר, מסנן הדלק ומסנן הסולר מלוכלכים מדי, ולאחר מכן בדוק את המרווחים התואמים, כגון מרווחים של צילינדרים, בוכנות וטבעות בוכנה, ומרווחי שסתומים, ולאחר מכן בדוק את מזרקי הדלק ומשאבות הזרקת הדלק.
Ⅱ עשן שחור עולה מצינור הפליטה בעת ההפעלה
כאשר תערובת הדלק והאוויר נשרפת בצורה לא מלאה והסולר בתערובת עשיר מדי, התערובת שלא נשרפה נפלטת כעשן שחור.
1.ניתוח סיבות
(1) בעיות במערכת האוורור: מסנן האוויר חסום, מה שמפחית את כניסת האוויר לצילינדר, והגז המעורב סמיך; מרווח השסתומים שגוי, מה שגורם לכניסה לא מספקת ולפליטה לא נקייה, כוח קפיץ לא מספיק של קפיץ השסתום או שבירה של הקפיץ, מה שגורם לשסתום לדלוף, יש משקע פחמן ואבלציה בין השסתום למושב השסתום, מה שגורם לדליפה של השסתום.
(2) בעיות עם מערכת אספקת הדלק: למזרקי דלק אחד או יותר יש משקעי פחמן רציניים, ושסתומי המחט של מזרקי הדלק תקועים, וכתוצאה מכך טפטוף שמן או איכות אטומיזציה ירודה, לחץ הזרקת דלק לא מספיק, איכות ריסוס סולר ירודה ואספקת דלק לפני לוח הזמנים הזווית שגויה, משאבת הזרקת הדלק לא טובה מדי, ריסוס משאבת הסולר לא טובה.
(3) למנגנון מוט החיבור של הארכובה יש בעיות: אם המרווח בין הצילינדר, הבוכנה וטבעת הבוכנה גדול מדי או שהבלאי חמור, לחץ הצילינדר אינו מספיק והבעירה אינה שלמה.
2. מצא ופתור בעיות
ניתן לפתור את התקלה על ידי התייחסות לשיטת מציאת והדרת עשן לבן לעיל. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לצילינדר-באמצעות-שיטת בדיקת הצילינדר.
Ⅲ צינור פליטה ללא עשן בעת התנעה
דיזל אינו נכנס לצילינדר, ורק אוויר יוצא מצינור הפליטה ללא עשן.
1.ניתוח סיבות
בעיות במערכת אספקת השמן: כביש הנפט חסום, משאבת הילוכים הנפט אינה פועלת כרגיל ומשאבת הזרקת השמן אינה פועלת כרגיל.
2. מצא ופתור בעיות
אם מהירות ההתנעה של מנוע הדיזל תקינה אך אינה שריפה, או שצינור הפליטה אינו-עשן, מדובר בכשל במערכת אספקת שמן המנוע. באופן כללי, תחילה יש לבדוק האם כביש הנפט חסום, לבדוק את השיטה הספציפית של חסימת כביש הנפט, ראה לעיל.
אם מדי פעם יוצא עשן לסירוגין בעת ההתנעה, זה אומר שבחלק מהצילינדרים יש שמן סולר, ובחלק לא. במקרה זה, ניתן להשתמש ב"שיטת-ניתוק", כלומר להפסיק את אספקת הדלק של כל צילינדר ולגלות שהוא לא עובד. של הצילינדר.