מערכת הבקרה של סט הגנרטור מורכבת בעיקר מהבקר הראשי, חיישנים, מפעילים, ממשק תפעול וממשק תקשורת וכו'.
Ⅰ. מה תפקידו של הבקר הראשי?
זהו המוח של מערכת הבקרה של מערכת הגנרטור. הבקר מקבל אותות משוב מחיישנים שונים, דרך ההשוואה והניתוח של המעבד, עורך שיפוט בזמן אמת על אותות כמו מהירות, לחץ שמן, טמפרטורת המים והמתח, הזרם והתדירות של הגנרטור, ומבצע בקרת התחלה-עצירה אוטומטית, ניטור פרמטרי פעולה, הגנת תקלות, ניהול פלט ורישום נתונים וכו'.
Ⅱ. מהם החיישנים העיקריים ומה עיקרון העבודה שלהם?
1. חיישן לחץ שמן
1.1 מיקום התקנה: חיישן לחץ השמן מותקן על מעבר השמן הראשי של המנוע.
1.1 עקרון עבודה: ① המר את אות הלחץ לאות חשמלי ושלח אותו למעבד ולמעגל האזעקה לצורך השוואה עם מתח האזעקה שנקבע. כאשר הלחץ גבוה או נמוך מערך מתח האזעקה שהוגדר, מעגל האזעקה מוציא אות אזעקה; ② אות הלחץ מחובר למד לחץ השמן, והחוגה מציגה את לחץ השמן של המנוע.
2. חיישן טמפרטורת מים
2.1 מיקום התקנה: מותקן בדרך כלל על כיסוי המים של בלוק הצילינדר של המנוע או ראש הצילינדר, במגע ישיר עם נוזל הקירור, כדי למדוד את טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע.
2.2 עקרון עבודה: בהתבסס על עקרון התרמיסטור, שינוי הטמפרטורה מומר לאות מתח, ואות המתח נוצר באמצעות מעגל מחלק מתח, השולט ביחידה (ECU) כדי לשלוט על זמן ההזרקה של משאבת ההזרקה, נפח ההזרקה וכו', על מנת להבטיח שהמנוע פועל כרגיל בתנאים שונים.
3. חיישן מהירות
3.1 מיקום התקנה: מותקן בדרך כלל ליד בית גלגל התנופה, גל הארכובה או גל הזיזים, כדי לזהות את מהירות המנוע ומיקום גל הארכובה.
3.2 עקרון עבודה: חיישן המהירות משתמש בנגד רגיש מגנטי כאלמנט הזיהוי, וממיר את מהירות הסיבוב של העצם המסתובב להתקן אות חשמלי, שהוא מכשיר מדידה עקיף. מערכת הבקרה, המבוססת על האות שמספק חיישן המהירות, שולטת במדויק על זמן ההזרקה ותזמון ההצתה כדי להבטיח שהמנוע יפעל במהירות יציבה, וכן מספקת ערובה לגנרטור להפיק מתח ותדר יציבים.
4. חיישן טמפרטורת שמן
4.1 מיקום התקנה: מותקן על מעבר השמן או מחבת השמן, למדידת טמפרטורת השמן.
4.2 עקרון עבודה: החיישן שולח אות למחשב המנוע בהתבסס על שינוי הטמפרטורה של השמן, כדי להתאים את מצב העבודה של המנוע. לחץ מוגזם עלול לפגוע במסנן השמן ובאטמים אחרים; אם הלחץ נמוך מדי, המנוע אינו יכול לספק מספיק שמן לכל משטח חיכוך, ואינו יכול לבצע את פונקציות הניקוי, הסיכה והקירור הרגילות שלו, מה שעלול להוביל לבלאי חריג, עיוות או נזק לדופן הצילינדר של המנוע.
Ⅲ. כיצד מערך הגנרטור מבצע המרת הספק כפול?
מנוע הדיזל ATS הוא קיצור של מתג העברה אוטומטי, המכונה גם מתג העברה אוטומטית כפולה. כאשר החשמל נכשל, לאחר אישור עיכוב, הוא מעביר אוטומטית את מעגל העומס לגנרטור; כאשר המתח הראשי משוחזר, לאחר אישור עיכוב, הוא חוזר אוטומטית לרשת החשמל.
Ⅳ. כיצד הגנרטור שומר על מתח מוצא יציב?
ווסת המתח האוטומטי, הנקרא בדרך כלל AVR, מנטר את מתח המוצא של הגנרטור ושומר אותו בטווח שנקבע, המותקן בקצה המעורר של הגנרטור.
1. AVR מנטר את מתח המוצא של הגנרטור בזמן אמת באמצעות חיישן מתח; לאחר מכן, הוא משווה את המתח המנוטר עם הערך שנקבע ומחשב את אות השגיאה. אם המתח בפועל גבוה מהמתח שנקבע, יש להפחית את העירור; אם המתח בפועל נמוך מהמתח שנקבע, יש להגביר את העירור.
2. על ידי התאמת גודל זרם העירור, עוצמת השדה המגנטי של הגנרטור משתנה כדי להשיג מתח מוצא יציב.