השוק הרוסי מתחיל להשתחרר

בשנת 2022, Sany Heavy Industry תהיה בעמדה מובילה באספקת מחפרים של 40-90 טון בפדרציה הרוסית. במקביל, הנציגות הרוסית החלה לייבא לפדרציה הרוסית מחפרי כרייה ומשאיות זבל. תיארנו בחומר כיצד נכנסה החברה בהצלחה לתחום המכונות הכבדות ואילו הישגים היא הגיעה

בנובמבר 2023, בכנס מקוון על שוק ציוד הכרייה שהתקיים ברוסיה, אנטון ניקולייב, מנהל הפיתוח של הנציגות הרשמית של Sany Heavy Industry ברוסיה, סיפק סטטיסטיקות אספקה ​​עבור מחפרים ומשאיות מזבלה והביע את עמדותיו על מצב התעשייה.

כאחת מיצרניות הציוד המתמחה בגודל בינוני הגדולות בשוק העולמי, Sany Heavy Industry מתפתחת באופן פעיל לעבר מכונות כבדות. השוק המקומי הסיני צריך את זה. גם השוק הזר זקוק לסוג זה של מכוניות", הגיב הדובר.

עד שנת 2022, שוק ציוד המחצבות הרוסי יאוחד

לאחר תקרית רוסיה אוקראינה ב-2022, Sany Heavy Industry הגדילה משמעותית את נפח היבוא של ציוד כרייה מהפדרציה הרוסית

לאחר שמותגים זרים רבים, הנציגויות והמפיצים שלהם עזבו את השוק הרוסי, ארגונים מקומיים נאלצו לפנות למדינות ידידותיות, כולל סין. אנטון ניקולייב תיאר בצורה חיה את המצב התחרותי בשוק ציוד המחצבות לפני כמה שנים: "היה קשה מאוד להיכנס לשוק הרוסי לפני 2022 כי מנקודת המבט של המתחרים, הכל כאן היה מאוד סולידי. היצרנים החזקים ביותר - כמו קטרפילר, Hitachi, Komatsu, Liebherr - שלטו בחוזקה בשוק הכרייה אבל עם תחילת SVO (מבצעים צבאיים מיוחדים), השוק הרוסי החל להשתחרר, והוואקום הזה התחיל לגרור אותנו פנימה.

סל המוצרים העצום מאפשר לחברה לענות במהירות על דרישת הלקוחות לציוד, והביקוש הזה הולך וגדל כל הזמן. הגידול בהיצע הפך את Sany Heavy Industry למובילה במספר המחפרים הגדולים המיובאים (40-90 טון) בשנת 2022: בסך הכל יובאו 218 ציוד, עם נתח שוק של מעט יותר מ-20%. בשמונת החודשים הראשונים של 2023, שיעור זה גדל ל-29%. לכן, החברה בטוחה לשמור על נתח שליש משוק המחפרים הרוסי.

באשר למכונות בדרגת כרייה, Sany Heavy Industry החלה לאחרונה לייצר ציוד במשקל של למעלה מ-100 טון: עד 2017, המכונה הכבדה ביותר בקו הייצור של היצרן הייתה מכונה של 98 טון. הדגם של 125-290 טון נמכר כעת באופן פעיל. מכונות 400 טון ו-800 טון נמצאות כעת בשלב התכנון.

כשדיבר על נפח האספקה ​​של ציוד כזה, ציטט הדובר את מספר 129 מחפרי הכרייה שיובאו מהפדרציה הרוסית. בשנת 2022, את העמדה המובילה באספקה ​​יתפוס המותג היפני Komatsu. אנטון ניקולייב ניתח את הסיבות לכך שהמותג הזה, שעזב את השוק הרוסי לאחר השקת SVO, נשאר בשלושת הראשונים בשנתיים האחרונות. הוא הגיב, "אני חושב שכל אלה הם משלוחים מתוכננים. כמו בתעשיית הכרייה, כל המכונות הכבדות הגדולות מוזמנות מראש (שנה, או אולי שנה וחצי עד שנתיים מראש), קומאטסו צפויה להזמין את המכונות הללו. לפני המסירה ב-2022. זה חל גם על מותגים כמו היטאצ'י, יונדאי וליברר

אם נדבר על הביצועים של סאני תעשייה כבדה, נבחין כי היצרנית הצליחה להגדיל משמעותית את נפח היבוא שלה: לפני שנה ייבאה סאני תעשייה כבדה רק מחפר כבד אחד (במשקל 125 טון), אך ב- שמונה חודשים של 2023, היא כבר ייבאה 48 יחידות (כולל מכונות של 21-125 טון).

מגמה של החלפת רכיבים מוגנים

סל המוצרים של Sany Heavy Industry כולל סדרות מרובות של משאיות כרייה. אלו הן מסגרת קשיחה עם שני סרנים, שלושה סרנים לשטח ומשאיות מזבלה מפרקיות. בניתוח סטטיסטיקות ההיצע, א' ניקולייב הצביע על התפתחויות חיוביות בתחום: 10 מכוניות יובאו ב-2022, ו-28 מכוניות יובאו ב-8 החודשים הראשונים של 2023.

בנוסף, ראוי לציין כי אנו דנים בעיקר במשאיות השלכת מסגרת קשיחה 150 טון. למה זה? עד שנת 2022, הרכיבים המצוידים ברכבי מסגרת קשיחה קלה (45 טון, 55 טון ו-95 טון) נכללו ברשימת הסנקציות. המעבר להחלפת רכיבים סיניים (מנועי Cummins הוחלפו על ידי Weichai, Allison הילוכים מוחלפים על ידי Fast gears) לוקח זמן. לכן, מכשירים עם רכיבים חדשים נבדקים כעת בסין.

משאיות זבל חשמליות, מחפרים ומזל"טים

בתגובה למגמה הידידותית יותר לסביבה של ציוד ייצור עולמי, Sany Heavy Industry השיקה את משאיות המזבלה החשמליות לכרייה לשטח SKT90E ו-SKT105E, הפועלות כיום בסין. בתחום המחפרים החשמליים מתגלגל בימים אלה דגם ה-20 טון מהמסוע של המפעל. אבל בעתיד, היצרנים מתכננים לייצר מכונות כבדות יותר, כולל מכונות כרייה. אחד הפיתוחים האחרונים של החברה הוא הטייס האוטומטי המוגן בפטנט. כיום, משאיות כרייה ומחפרות בלתי מאוישות נבדקות ומופעלות ברשת ה-5G של Huawei. כרגע לא ברור מתי שני כלי הרכב יוכלו לפעול יחד במצב נהיגה אוטונומית. אבל העבודה בכיוון הזה כבר מתבצעת.

התמקדות בהרחבת מחסנים ופיתוח רשתות שירות

מלאי החלקים במחסן החברה שווה ל-80-90% מהכמות הנדרשת

אנו בהחלט מבינים שניתן להשיג מכירות רק על ידי אספקת חלקי החילוף הטובים ביותר האפשריים, כמו גם שירות מתחשב ותמיכה טכנית", הדגיש אנטון ניקולייב. לכן, הנציגות מקדישה תשומת לב מיוחדת לפיתוח מרכזי שירות, הגדלת מספר קיבולת המחסנים לפיכך, מחסן החלפים של צ'יטה התרחב ומתכננת להכפיל לפחות את שטח המחסנים במוסקבה (כיום 10000 מ"ר).

לפי נציגי החברה, מלאי החלקים במחסן שווה ל-80-90% מהכמות הנדרשת. אנו מתכננים להעביר רכיבים דרך מעבר הגבול היבשתי של Manzhouli Houbaijiarsk כל חודש עד חודשיים. אבל אפשר לשלוח אותו גם דרך הים: משנחאי, צ'ינגדאו, ליאניונגאנג, אנחנו מובילים לנמלי המזרח הרחוק (ולדיווסטוק, במקרים נדירים - Nakhodka). הזמנות דחופות מגיעות בהובלה אווירית, בדרך כלל תוך 5 ימים.

מחכה להעלאת עמלת החזרה של משאיות כרייה מיובאות

כאשר דן כיצד יתפתח מצב התעשייה העתידי, אנטון ניקולייב הצהיר כי ממשלת הפדרציה הרוסית תהיה זהיר מאוד בהגברת המיחזור והאיסוף של מחפרים כבדים, אך עבור כריית משאיות מזבלה, היא צפויה לנקוט פעולות יזומות יותר. הסיבה לכך היא שהפדרציה הרוסית הגדילה את דמי המיחזור שלה כדי לתמוך ביצרנים מקומיים. רוסיה לא מייצרת מחפרים כבדים. באשר למשאיות כרייה, רכבי BelAZ של האיחוד הבלארוסי נמצאים כעת בשוק, ולכן אנו מצפים לעלייה משמעותית בשיעור המיחזור של כלי רכב מסוג זה", סיכם הדובר.