שמן טורבינת קיטור משמש בעיקר לשמן את מיסבי הזזה, הילוכים הפחתה ובקרי מהירות של ערכות גנרטור טורבינות קיטור ומערכות גנרטור טורבינות הידרו, כמו גם משמשת כמדיום העובד למערכות הידראוליות. בנוסף, שמן טורבינה נמצא בשימוש נרחב לשימון של ספינות גדולות ובינוניות, טורבינות ספינות מלחמה, טורבינות גז תעשייתי, כמו גם מדחסי טורבו, צ'ילרי טורבו, מפוחי טורבו, מגדשי טורבו, משאבות טורבו וכו '. היום נדבר על כמה בעיות שכיחות עם שמן טורבינות ~
בעיית תחליב של שמן טורבינה
1. השפעת שמן טורבינה מתחלב על מערכת השימון של יחידות הפעלה
פגיעה בסרט השמן, הגדילו את החיכוך בין רכיבים, גורמים לחימום יתר של נושאים יתר, להאיץ את קורוזיה של רכיבי מתכת והידרדרות של איכות השמן ומייצרים בקלות בוצה שמן.
2. סיבות להתחליב של שמן טורבינה
ביצועי האנטי-פליזציה של הנפט נמדדים על ידי זמן ההפרעה. ככל שזמן הפיצול הקצר יותר, כך יכולת האנטי-פליזציה של השמן חזקה יותר. כאשר זמן הפיצול של השמן עולה על 60 דקות, זה מצביע על כך שהשמן הוחלף. מחוון זמן ההפרעה להפעלת שמן הוא 30 דקות.
אם שמן הטורבינה מכיל מתחלשים ומים, ניתן לחזק את השמן ההפעלה. מתחלפים בשמן מיוצרים בדרך כלל כמוצרים מולקולריים גדולים הנוצרים על ידי ההידרדרות וההידרדרות של השמן, וישנם גם כמה חומרים פעילים לפני השטח המוצגים מבחוץ (כמו אלה במוצרי שטיפה) הגורמים לתחליב של איכות השמן.
גודל החלקיקים העולה על הסטנדרט
1. ההשפעה של גודל החלקיקים החורגת מהתקן על מערכת השימון של יחידות הפעלה
גודל החלקיקים בשמן הטורבינה עולה על הסטנדרט, שעלול לסתום את מסך המסנן של המערכת, והחלקיקים הקשים בו יכולים לגרום לבלאי קשה של מיסב היומן, ואפילו להשאיר חריצים עמוקים. לחלקיקי מתכת השפעה קטליטית על הידרדרות איכות השמן.
2. מקור זיהום חלקיקים
הניתוח של חלקיקי המזהמים בשמן טורבינה מראה כי חלקיקים מוצקים כוללים שבבי מתכת, תחמוצות מתכת, אבק, סיבים ובוצה. הבוצה נובעת מתוצרי ההשפלה וההידרדרות של השמן ההפעלה עצמו, ואילו שבבי המתכת מגיעים מבלאי של רכיבים כמו משאבת השמן.
בעיית הקצף העולה על התקן
השפעה של קצף שמן טורבינה העולה על הסטנדרט על מערכת השימון
מכיוון שהשמן במערכת שימון הטורבינה מאולץ זרימת מחזור. אם הזרימה גדולה מאוד והאוויר נסער באלימות, קצף ייווצר על פני השמן, ובועות ייווצרו גם בשמן. בועות הנכנסות למשאבת השמן עלולות לגרום לוויטויציה, למנוע עליית לחץ השמן ולהשפיע על זרימת השמן, לפגוע בסרט השמן ולהוביל לבלאי; אם יש יותר מדי בועות ביציאת היניקה של משאבת השמן, זה עלול לגרום לפעימה של לחץ אספקת השמן של משאבת השמן, מה שמוביל לרטט מעגלי השמן; כאשר הקצף חמור, החלק העליון של מיכל השמן עולה על גדותיו, ומאיים על הפעולה הבטוחה של היחידה.
סיבות לקצף מוגזם
יכולות להיות ארבע סיבות לקצף העולה על הסטנדרט: ראשית, ישנם רכיבים שקל ליצור קצף במוצרים המתדרדרים בגלל הידרדרות הנפט במהלך הפעולה. שנית, השמן צורך את המרכיבים המקוריים נגד קצף בשמן במהלך הפעולה וההידרדרות. שלישית, חומר הניקוי שימש בתהליך ניקוי מערכת השמן, כך שהרכיב הקצף בחומר ניקוי נשאר בשמן, מה שגרם לקצף לחרוג מהתקן. רביעית, בלחץ שלילי, מיכל השמן השמן עשוי לאפשר חומרים לא נקיים כמו אבק אסבסט ולכלוך מהאוויר כדי להיכנס לשמן, ולגרום לזיהום נפט.
הבעיה של ערך חומצה מוגזמת
הסכנות של ערך חומצה מוגזמת
ערך חומצה הוא אינדיקטור כימי המשקף את מידת ההידרדרות וההידרדרות של שמן הטורבינה. עלייה בערך החומצה מצביעה על כך ששמן הטורבינה הידרדר ויצר חומרים חומציים. ככל שערך החומצה גבוה יותר, כך קצב העלייה מהיר יותר. מוצרי החומצה שנוצרו מהידרדרות השמן ישפיעו על דרגת ההפרעה, גודל החלקיקים, הקצף ושחרור האוויר של השמן בדרגות שונות. במקביל, לשמן ערך חומצה גבוהה יש השפעה מאכלת על רכיבי המתכת. יש לשלוט על ערך החומצה של השמן במהלך הניתוח בתוך {{0}}. 2 מג'קוה/גרם (יש לשלוט על ערך החומצה האולית של טורבינת הקיטור עם מעכב חלודה תוך 0.3 מג'קוה/גרם).
סיבות לערך חומצה מוגזם
בדרך כלל ישנן שתי סיבות לחריגה מערך החומצה: האחת היא איכות שמן ירודה, מה שאומר שהיכולת הנוגדת חמצון של שמן הריצה פוחתת או אפילו מפסידה, מה שמוביל לעלייה חדה בערך החומצה של השמן; שנית, מערכת הנפט עשויה לחוות התחממות יתר או התחממות יתר מקומית, מה שמוביל לעלייה הדרגתית בערך החומצה.