Ⅰ.מהן הסיבות לאובדן שמן גדול?
פריצה רגילה-
המנוע הגיע לתוחלת החיים הרגילה והגיע הזמן לשיפוץ גדול.
ריצה חריגה-
הגורמים לבלאי חריג כוללים בלאי מוקדם עקב איכות המוצר ושימוש לא נכון. הסיבות לשחיקה מוקדמת של המנוע כוללים שימוש בשמן מנוע לא תקני, אי החלפת שמן מנוע ומסנן שמן מעבר לתקופה שצוינה, לחיצה עמוקה על דוושת התאוצה כדי להתניע את המנוע כשהוא קר, הפעלה ממושכת ללא שמן מנוע, הפעלה ממושכת במצב- טמפרטורה גבוהה, הפעלה לאורך זמן בעומס יתר במהירות גבוהה (מהירות מנוע עולה על 4000 אוויר בזמן עבודה ירודה ב-4000 אויר ירודה), תוכן). הפעלת המנוע ללא החלפת מסנן האוויר עם פקיעת תוקף, כוח משאבת שמן לא מספק, לחץ שמן נמוך, מעבר שמן סתום וכו', כולם יקצרו את חיי השירות של המנוע ותגרום לבלאי מוקדם.
Ⅱ.מהם החלקים הפגומים עם צריכת שמן גבוהה?
הבלאי של ציפוי הצילינדר והבוכנה יגדיל את המרווח של דופן הצילינדר, ויגרום למעט שמן מנוע לחלחל לתוך תא הבעירה ולהתלקח.
② בלאי של טבעות הבוכנה, גמישות נחלשת או שבורה של טבעות הבוכנה, וחוסר יישור של טבעות הבוכנה (כאשר מספר פתחי טבעת בוכנה נמצאים בקו ישר) עלולים לגרום לאיטום לקוי, ולאפשר מעט שמן מנוע לחלחל לתוך תא הבעירה ולהתלקח.
③ הזדקנות ונזקים לאטם שמן השסתומים יכולים גם לאפשר לשמן מנוע לחדור לתא הבעירה ולהישרף, במיוחד ההזדקנות והנזק של אטם שמן שסתום היניקה, שסביר יותר לגרום לשמן מנוע להיכנס לתא הבעירה ולהישרף.
④ חסימת צינור הפליטה של המנוע (תא השמן מחובר לצינור היניקה של המנוע) גורמת ללחץ מוגזם בתא השמן, וכתוצאה מכך מעט שמן מנוע זורם לתוך תא הבעירה ונשרף.
⑤ ההתנגשות בין מעבר השמן של אטם הצילינדר לבין הצילינדר יכולה גם לגרום למעט שמן מנוע לחלחל לתוך תא הבעירה ולהישרף.
⑥ מגדש הטורבו גם צורך מעט שמן מנוע בעת התנעה ועצירה של המכונה.
מכיוון שמגדש הטורבו של גז הפליטה אוטם את שמן הסיכה על ידי הלחץ המאוזן של היניקה והפליטה, תמיד דולפת כמות קטנה של שמן מנוע החוצה בעת התנעה ועצירה של המכונה. זה גם מאפיין של כל המנועים המשתמשים במגדשי טורבו גז פליטה.
Ⅲ. איך למנוע צריכת שמן מוגזמת?
① בדוק אם צינור גז הפליטה אינו חסום. אם זה לא עובד, נקה או החלף אותו. סע עוד זמן מה כדי לבדוק אם שמן המנוע נמוך ואם עדיין יוצא עשן כחול מצינור הפליטה.
② מדוד את לחץ הצילינדר. אם לחץ הצילינדר תקין, זה מצביע על כך ששריפת השמן נגרמת מהזדקנות ונזק של אטם שמן השסתומים. החלף את אטם שמן השסתומים.
③ אם לחץ הצילינדר של צילינדר בודד או של מספר צילינדרים נמוך מהערך הרגיל, הדרך היחידה היא לפרק את ראש הצילינדר כדי לבדוק אם אטם הצילינדר נמצא במעבר השמן, מידת הבלאי של קדח הצילינדר, מידת הבלאי של הבוכנה, גמישות טבעת הבוכנה וכו'. אם זה רק מעבר השמן יש להחליף את אטם הצילינדר. אם קדח הצילינדר והבוכנה שחוקים מדי, יש לתקן את ציפוי הצילינדר ולהחליף את הבוכנה וטבעות הבוכנה. אם הבלאי של קדח הצילינדר אינו משמעותי, ניתן להחליף את הבוכנה וטבעות הבוכנה. אם הבעיה טמונה בטבעות הבוכנה, אז הדרך היחידה לבטל את התקלה היא להחליף את כל טבעות הבוכנה.
Ⅳ. כיצד לקבוע ולשלול שריפת שמן במנוע רכב?
שריפת שמן מנוע היא תופעת תקלה חמורה יחסית ויש לאתר אותה ולטפל בה מוקדם ככל האפשר.
① שיטת שיפוט
מרווחים מוגזמים בין רכיבי המנוע, הרכבה והתאמה לא נכונה, או בלאי ממושך עלולים לגרום לשמן מנוע להיכנס לתא הבעירה דרך ערוצים שונים ולהישרף. ניתן לזהות ולבדוק את חומרת שריפת שמן המנוע על ידי התבוננות בצבע גז הפליטה מצינור הפליטה. כאשר המנוע פועל בסרק, עשן כחול כהה נפלט מהפליטה. אם המנוע מואץ לזמן קצר, עשן כחול כהה יתר על המידה ייפלט מצינור הפליטה, וכתוצאה מכך עשן ברור יותר. לפעמים, על ידי התבוננות בפתח מילוי השמן, ניתן להבחין גם בכמות גדולה של עשן או עשן פועם, שיכולים לקבוע שהמנוע שורף שמן.
סיבות ופתרונות
1) בלאי מופרז של הרכיבים הקשורים למנוע עלול להוביל למרווח התאמה גדול מדי, ולגרום לשמן מופרז להתיז על דופן הצילינדר, החורג בהרבה מיכולת הגרידה של-השמן של טבעת השמן. אם המרווח בין קונכיות מיסבי גל הארכובה גדול מדי, שמן מנוע ידלוף ממעטפת מיסבים משומנת- אחת או יותר.
רכיבים עיקריים: טבעות בוכנה, בוכנות, מיסבי גל ארכובה, מיסבי מוט חיבור, לוחות דחף של גל ארכובה.
הדרך הטובה ביותר לטפל בזה: החלף את הרכיבים העיקריים הללו.
2) שריפת שמן הנגרמת כתוצאה מהרכבה לא נכונה או כשל של רכיבים הקשורים למנוע-.
רכיבים עיקריים: אטם שמן השסתומים נפל או התיישן.
שיטת הטיפול הטובה ביותר: החלף את אטם שמן השסתומים.
3) איכות ירודה של תיקון מנוע רכב ובחירה לא נכונה של חלקים הם גם גורמים לשריפת שמן. לדוגמה, טבעות בוכנה. אם המרווח של טבעות הבוכנה גדול מדי והמתח אינו מספיק, לא ניתן לגרד את שמן המנוע על דופן הצילינדר. שמן זה ייכנס לצילינדר ויישרף, וכתוצאה מכך צריכת שמן. גם רכיבים באיכות ירודה- עלולים לגרום לנזק למנוע. לדוגמה, השחיקה של תות מיסב מוט החיבור מובילה לנזק של גל ארכובה של המנוע. המנוע שחוק מאוד.
V. מהם הגורמים העיקריים לנזילת שמן מנוע?
אם שמן מנוע דולף החוצה, חזק את הברגים ו/או החלף את האטם ואת אטם השמן במידת הצורך.
② אם מפלס השמן אינו תקין או קריאת מקל השמן שגויה, כאשר הרכב חונה על קרקע ישרה, המתן פרק זמן מספיק עד שהשמן יזרום לאחור ובדוק אם מפלס השמן תקין.
③ מערכת האוורור של הארכובה חסומה או שיש תקלה ברכיבים.
④ כשל במגדש טורבו.
Ⅵ. איך פותרים תקלות דליפת שמן?
① האטמים התיישנו, כולל אטם מחבת השמן, אטם מכסה השסתומים, אטמי שמן גל ארכובה קדמי ואחורי, ואטמי שמן גל זיזים. אם יש בעיות ברכיבים האלה, ניתן רק להחליף אותם. בתחזוקה בפועל, המשטחים של רוב הרכיבים שיש לאטום דורשים מריחת איטום. שיטת היישום היא: הסר את חומר האיטום הישן הנדבק למשטח בו מיושם האיטום ומשטח ההזדווגות. הסר היטב את חומר האיטום הישן שהודבק ממשטח יישום האיטום, תוך תיקון ברגים וחורי ברגים. נגב את משטח היישום ואת משטח ההזדווגות של חומר האיטום נקי, והסר את המים הנדבקים, השומן והחפצים הזרים.
② פתח מילוי שמן. בכל פעם שמוסיפים שמן, היזהר ויציב כדי להימנע מגלישה וטפטוף.
③ כאשר מהדקים את הבורג של פתח ניקוז השמן לאחר כל החלפת שמן, הקפידו לא להפעיל כוח מופרז, במיוחד על מחבת השמן מאלומיניום. אחרת, לאחר מספר פעמים, זה יוביל לאיטום לקוי ולנזילת שמן.
④ אם מושב מסנן השמן אינו אטום היטב, מה שגורם לדליפת שמן, יש להחליף את אטם האיטום.