ב- 25 ביוני נערך אירוע ההשקה של Great Wall Wall Trucks Heavy ב- Baoding. מספר דגמים של משאיות כבדות נהדרות של סדרת G בקיר מצוידות במנועים היברידיים של קאמינס נחשפו רשמית, ומושכים תשומת לב רחבה מהתעשייה עם היכולות החזקות שלהם ומביאים פיתרון חדש לגמרי ללוגיסטיקה ארוכת טווח. זוהי אבן דרך נוספת לשני הצדדים בעקבות שיתוף הפעולה האסטרטגי ההיברידי שהושג במרץ השנה.
המשאית הכבדה של Great Wall Hybrid Heavy G1050 שהושקה לאחרונה מצוידת במנוע ההיברידי של Cummins X13, כמו גם במוח השבבים המפותח לחלוטין של רכבים מסחריים קיר, ותמסורת ספציפית היברידית DHT כפולה-מוטורית. זה לא רק מספק 1050 כוחות סוס חזקים אלא גם משיג ירידה ישירה של 15% עד 25% בצריכת דלק, ומממש באמת ביצועים חזקים יותר וצריכת דלק נמוכה יותר. מקטין ביעילות את עלות הובלת הלוגיסטיקה של תא המטען ומפרש את ליבת המוצר של "לחסוך יותר מסתם מעט". בנוסף, דגם ה- G970, המצויד במנוע ההיברידי של Cummins M10 ומועד לזרימת מטען כללית על קווי תא המטען ותרחישי משלוח אקספרס גבוה, עומד להשיק עוד יותר, העומד עוד יותר על הדרישות הלוגיסטיות המגוונות והרב-סלוליות.
רכבים היברידיים יהיו כוח חיוני בשוק הטרקטורים בשנים הקרובות. בהנחיית אסטרטגיית יעד האפס-פחמן שלה, Cummins מקדמת באופן פעיל את פיתוח פתרונות הכוח הרב-אנרגטיים, משתפת פעולה עם יצרני רכב מקומיים כולל מנוע קיר נהדר ומאיצה את המחקר והפיתוח של טכנולוגיות נמוכות ואפס פחמן כמו מוצרים היברידיים, ומספקת משתמשי קצה עם אפשרויות כוח נוספות.
-- חטיבת המנועים של Cummins China
מא ג'י, מנכ"ל שיווק ומכירות
המנועים של Cummins X13 Hybrid ו- M10 Hybrid מאמצים את טכנולוגיית הבקרה החכמה המנותקת לחלוטין, ומשיגים איזון פורץ דרך בין צריכת דלק לביצועים.
יישום טכנולוגיית הדפסה מלאה
מאוורר המנוע יכול לפעול באופן עצמאי כאשר המכונה כבויה. מדחס האוויר האלקטרוני מספק אספקת אוויר יעילה. ההיגוי של חוט העוקב קל ומדויק, ומבטל את הצורך בגנרטורים ותורן מסורתיים. המנוע P2/P2.5 של הרכב כולו הפך לעוזר כל הסיבוב, לא רק שנסע ברכב אלא גם טוען את הסוללה והתחייב למשימת ההתחלה. כתוצאה מכך, היעילות של מערכת אביזרי המנוע הכוללת עלתה משמעותית וצריכת האנרגיה ירדה בחדות.
יישום מערכות אינטליגנטי
תחילת התחלה חכמה מבטלת פסולת סרק (נמוכה עד 550 סל"ד).
כאשר מתחילים או במהירות נמוכה, המנוע משתלט כדי להגן על אזורי היעילות הנמוכה של המנוע.
כאשר מטפסים על מדרונות או מאיצים בצורה חדה, המנוע מספק סיוע, ומדחה את הצורך בשמן העומס הגבוה.
בקרת שיוט יציבה נופלת על טווח היעילות הגבוהה (כיסוי רחב במיוחד בין 950 ל- 1550 סל"ד).
בעת בלימה או חוף, המנועים הכפולים משיגים התאוששות אנרגטית יעילה, והמנוע נכבה אוטומטית עם אפס צריכה.
רכבים מסחריים קיר נהדרים וקומינס, בשיתוף עם משתמשי קצה, ערכו בדיקות ואופטימיזציות נרחבות בשלב המוקדם כדי לספק ללקוחות פתרונות כוח היברידיים בעלי ביצועים גבוהים, שקיבלו משוב חיובי מאוד מלקוחות המשתתפים.
בתחילה, משנגחאי ועד ליני, העומס היה 24 עד 32 טון וצריכת הדלק הייתה גבוהה עד 28 ליטר לכל 100 ק"מ. אבל מנועי קיר נהדרים ומהנדסי קאמינס היו איתנו, וחזרו למעלה ממאה גרסאות של התוכנה. כעת, צריכת הדלק נשמרת היטב על 20 ליטר לכל 100 ק"מ.
- לקוחות המעורבים עמוק בבדיקת טרקטורים היברידיים גדולים בקיר