מכיוון שקומינס נמצא בסין כבר 50 שנה, השינוי הירוק של תעשיית המחפרים בסין הלך והעמיק צעד אחר צעד.
בתהליך זה של מעבר לפיתוח-איכותי, "ירוק" הפך למילת מפתח. ובכל פעם שהועלו תקני פליטת-ללא כבישים, קאמינס בחרה לקחת צעד קדימה.
מוביל את הדרך
תקנים עדיין לא נקבעו, פתרונות כבר הוכנו
כבר בסוף שנות ה-90, כאשר עדיין לא הוצגו תקני פליטת כבישים-של סין, Cummins הביא באופן יזום מנועים שעומדים בתקני EPA Tier 1 של ארה"ב, וסיפקו אסמכתאות טכניות לתעשייה.
1.יותר משנה לפני יישום התקן National I בשנת 2007, Cummins השלימה את המחקר והפיתוח ואת הייצור ההמוני של סדרת QSB3.3 של דגמים תואמים, וסייעה ליצרני הציוד המקורי להחליף את המוצרים שלהם מראש.
2.ערב יישום תקני הפליטה הלאומיים III בשנת 2014, Cummins, בתגובה למאפייני איכות הדלק המשתנים של סין ועומסי הפעולה הלא יציבים, ייעלו את מסנן הדלק ואת לוגיקת בקרת ה-EGR. כתוצאה מכך, פליטת תחמוצת החנקן של הדגמים המאובזרים הייתה נמוכה ב-25% מערך הגבול, וצריכת הדלק הופחתה ב-10%, מה שקבע רף ל"הפחתת פליטות מבלי לוותר על הביצועים".
3.בשנת 2019, כאשר תקן הפליטה הלאומי IV עדיין היה בשלב של גיוס חוות דעת, קאמינס כבר השלימה בדיקות ספסל במרכז המו"פ שלה במזרח אסיה ופתחה את הנתונים לשותפיה, מה שאיפשר להם להתחיל את כל המכונה בהתאמה שנתיים מראש ולהבטיח מעבר חלק כאשר התקן הלאומי IV יושם במלואו בשנת 2023.
מיועד לתנאי הפעלה סיניים
התקנים הלאומיים IV לא רק מטילים דרישות מחמירות יותר, אלא גם מגבירים את המורכבות של מערכת-האחרי. בהסתמך על צוות מו"פ מקומי של למעלה מ-200 איש במרכז המו"פ במזרח אסיה, השיקה קומינס מנועים כגון B4.5-C ו-L9-C, המותאמים במיוחד לשוק הסיני.
בתגובה לסוגיית זיהומים מוגזמים בדלק באזורים מסוימים, קומינס הגדילה את יעילות סינון הדלק ליותר מ-99%. במקביל, כדי לתת מענה לדאגות המשתמשים לגבי עלויות התחזוקה של DPFs, היא עשתה אופטימיזציה של היגיון ההתחדשות כדי להפחית את תדירות השירות. שיפורים מותאמים אישית אלו באמת אפשרו להשיג "פליטות מופחתות מבלי להקריב ביצועים והפחתת פליטות חסכונית יותר".
בנוסף, מנוע ה-"Plateau Adapted Version", שפיתוחו ארך שלוש שנים, יכול לשמור על 90% מההספק הנקוב שלו בגובה של 5,000 מטר ומצויד במודול ניטור מצב עבודה. זה יושם באופן נרחב בפרויקטים גדולים כמו רכבת סצ'ואן-טיבט.
מבט קדימה
הנחת אנרגיה חדשה, לא רק לציות
תחת יעדי "פחמן כפול", אנרגיה חדשה הפכה למסלול הליבה לטרנספורמציה של תעשיית מכונות הבנייה. אסטרטגיית ה"סין מותאמת אישית" של קאמינס גם היא מכוונת בדיוק לתחום הזה והשיגה תוצאות יוצאות דופן, והשיקה את מערכת הכוח ההיברידית B7-P1 שתוכננה במיוחד עבור מחפרים במשקל 40 טון בסין.
מערכת זו משלבת מנוע, מנוע חשמלי ובקרה חכמה, המאפשרת מעבר אוטומטי בין מצבי נהיגה חשמלית טהורה, היברידית והנעה ישירה. הוא משפר את צריכת הדלק ב-15% עד 20%, חוסך למעלה מ-3,000 ליטר דלק ליחידה בשנה ומפחית את פליטת הפחמן ביותר מ-8 טון. נכון לעכשיו, המודלים התומכים פועלים ביציבות בנמלים, בתרחישים עירוניים ואחרים, ומקלים על השינוי הירוק של ציוד-כבד.
משלב א' ועד שלב IV, מאופטימיזציה של דלק ועד פריצות דרך היברידיות, קאמינס תמיד אימצה מודל של תכנון מוקדם, שיתוף טכנולוגיה ותמיכה מלאה כדי לשלב ידיים עם תעשיית המחפרים של סין בחתירה לעתיד ירוק - לא רק להגיב באופן פסיבי לסטנדרטים, אלא להגדיר באופן יזום אפשרויות חדשות ליעילות וניקיון גבוהים.