康明斯推出全新一代2.5L和3.0L轻型发动机
Cummins משחררת את הדור החדש של מנועי אור 2.5L ו-3.0L
2024年11月5日,康明斯中国携手旗下东风康明斯,福田康明斯,安徽康明斯3家合资公司,在康明斯东亚研发中心,正式发布全新一代2.5L和3.0L轻型发动机平台.新一代轻型柴油发动机平台可满足国6B和燃油消耗4阶段法规,并全面提升可靠性,节油性和动力性.继2019年率先推出国6标准轻型平台后,康明斯不断创新,再次引领轻卡动力升级,为多元化的用户需求提供全新选择.
ב-5 ב-2024 בנובמבר, קאמינס סין, יחד עם שלושת המיזמים המשותפים שלה, דונגפנג קאמינס, פוקודה קאמינס ואנהוי קאמינס, הוציאו רשמית את פלטפורמות המנועים הקלות של 2.5 ליטר ו-3.0 ליטר ב-Cummins East Asia R&D Center. . הדור החדש של פלטפורמת מנועי דיזל קלים יכול לעמוד בדרישות של China VI B ותקנות צריכת הדלק ארבעת השלבים, ולשפר באופן מקיף את האמינות, יעילות הדלק וביצועי ההספק. לאחר שהייתה הראשונה להציג את פלטפורמת קלת המשקל הסטנדרטית National VI בשנת 2019, Cummins ממשיכה לחדש ושוב מובילה את השדרוג של כוח המשאיות הקלות, ומספקת אפשרויות חדשות לצרכי משתמש מגוונים.
中国汽车工程研究院股份有限公司原董事长,中国汽车工程学会监事长李开国,国内轻卡物流头部车队的代表客户,行业媒体与康明斯中国及合资公司团队一起见证了这一重要时刻.
Li Kaiguo, לשעבר יו"ר מכון מחקר להנדסת רכב בסין ושות', בע"מ ומפקח על האגודה הסינית להנדסת רכב, כמו גם לקוחות מייצגים של ציי משאיות לוגיסטיות מובילות מקומיות, מדיה בתעשייה, Cummins China וצוותי מיזמים משותפים היו עדים לכך החשוב הזה. רגע ביחד.
在当前双碳目标的背景下,轻卡行业正经历动力转型的深刻变革.国内新能源轻卡销量持续攀升,许多城市出台相关政策,鼓励用户向新能源轻卡切换.但是,作为生产工具,轻卡的实际应用场景包罗万象,单一解决方案不能满足所有需求.在某些特定场景和应用中,柴油动力不受地形,日气,基础设施的限制,可以全日候,不间断使用;此外在动力性和可靠性要求较高的领域,特别是频繁起步,加速,重载爬坡及兼具行驶和制冷需求的冷链运输等场景中,柴油动力轻卡目前也具有相对优势.
על רקע יעדי הפחמן הכפולים הנוכחיים, תעשיית המשאיות הקלות עוברת מהפך עמוק במונחים של כוח. המכירות המקומיות של משאיות קלות אנרגיה חדשות ממשיכות לעלות, וערים רבות הציגו מדיניות רלוונטית כדי לעודד משתמשים לעבור למשאיות קלות אנרגיה חדשות. עם זאת, ככלי ייצור, למשאיות קלות יש מגוון רחב של תרחישי יישום מעשיים, ופתרון יחיד אינו יכול לענות על כל הצרכים. בתרחישים ויישומים ספציפיים מסוימים, כוח הדיזל אינו מוגבל על ידי שטח, מזג אוויר או תשתית וניתן להשתמש בו 24/7 ללא הפרעה; בנוסף, למשאיות קלות המונעות בדיזל יש כיום יתרון יחסי בתחומים עם דרישות גבוהות להספק ואמינות, במיוחד בתרחישים כמו התנעה תכופה, האצה, טיפוס מטען כבד והובלת שרשרת קרה המשלבת צרכי נהיגה וקירור.
在这种背景下,康明斯坚持在传统能源动力领域创新突破,携手3家合资企业共同打造全新一代轻型动力平台,满足燃油4阶段的要求,为广大轻卡用户提供低碳高效动力选择.
בהקשר זה, Cummins מתעקש לחדש ולפרוץ דרך בתחום האנרגיה המסורתית, תוך עבודה משותפת עם שלושה מיזמים משותפים ליצירת דור חדש של פלטפורמות כוח קלות משקל העומדות בדרישות של דלק ארבע שלבים ומספקות כוח דל פחמן ויעילה. אפשרויות עבור רוב המשתמשים במשאיות קלות.
"柴油轻卡通过持续的创新升级,将在未来一段时间内继续发挥不可或缺的作用.无论是面对细分市场的多样化需求,还是满足区域性客户的特定要求,轻型柴油发动机在时间和空间维度上,都有继续存在的价值."李开国表示:"有客户需求,就需要像康明斯这样深耕市场的企业,持续投入研发,不断升级产品,在满足严苛的法规要求之下,实现更低的排放,满足客户多样化的动力需求."
משאיות דיזל קלות ימשיכו למלא תפקיד הכרחי בעתיד באמצעות חדשנות ושדרוג מתמשכים. בין אם עומדים בפני דרישות מגוונות משווקים מפולחים או עומדים בדרישות ספציפיות של לקוחות אזוריים, למנועי דיזל קלים יש ערך מתמשך הן במימד הזמן והן במרחב. "Li Kaiguo אמר," עם דרישת הלקוחות, חברות כמו Cummins המטפחות לעומק את השוק צריכות להמשיך ולהשקיע במחקר ופיתוח, לשדרג כל הזמן מוצרים ולהשיג פליטות נמוכות יותר תוך עמידה בדרישות רגולטוריות קפדניות כדי לענות על צורכי החשמל המגוונים של הלקוחות
自2009年在中国市场首发轻型发动机以来,康明斯轻型发动机出道即巅峰,以优异的性能赢得广大用户信赖.在国内市场取得成功的基础上,也走向包括欧美在内的全球市场.截至目前,中国制造的康明斯轻型4缸柴油发动机在全球范围内销售已超过200万台,赢得了广大主机厂和终端用户的信赖.
מאז הופעת הבכורה שלו בשוק הסיני ב-2009, מנוע האור של Cummins הגיע לשיאו, וזכה לאמון של מספר רב של משתמשים עם ביצועים מצוינים. על בסיס ההצלחה בשוק המקומי, אנו מתרחבים גם לשווקים גלובליים כולל אירופה ואמריקה. נכון לעכשיו, מנועי דיזל קלים של Cummins עם ארבעה צילינדרים המיוצרים בסין מכרו למעלה מ-2 מיליון יחידות ברחבי העולם, וזכו באמונם של יצרני OEM ומשתמשי קצה רבים.
在零碳目标的指引下,康明斯基于扎根本土的FFA2. 0(定制化应用)战略及深刻的市场洞察,链合国内3大主机厂合作伙伴协同创新,依托合资公司坚实的制造基础,结合康明斯百年柴油动力的独特技术传承,历经3年精心研发,推出全新一代2.5L和3.0L轻型发动机平台.这一平台采用智慧(CBM2 9}})技术,实现了油耗,可靠性,耐久性,经济性和动力性的卓越平衡,为用户提供更为高效,持久的动力体验.
בהנחיית יעד האפס פחמן, Cummins השיקה דור חדש של 2.5L ו-3.0L פלטפורמות מנוע קלות המבוססות על אסטרטגיית FFA2.0 (יישום מותאם אישית) והשוק העמוק שלה. תובנות, בשיתוף פעולה עם שלושה יצרני מנועים מקומיים גדולים לחדשנות שיתופית. תוך מינוף הבסיס הייצור המוצק של המיזם המשותף והירושה הטכנולוגית הייחודית של כוח הדיזל בן המאה של קאמינס, הפלטפורמה עברה שלוש שנים של מחקר ופיתוח קפדניים. פלטפורמה זו מאמצת את טכנולוגיית Smart Brain (CBM 2.0), ומשיגה איזון מצוין בין צריכת דלק, אמינות, עמידות, חסכון והספק, ומספקת למשתמשים חווית חשמל יעילה ועמידה יותר.
"随着新一代轻型平台的问世,康明斯低碳动力产品线更加完善,实现了从2.5L到15L,全系满足燃油消耗4阶段标准的产品覆盖."汪开军表示,"我们坚信,好产品必须经得起市场的考验.新一代轻型发动机平台,在保持卓越动力性和可靠性的同时,燃油效率也实现了显著提升,将为客户带来更低的运营成本和更高的经济效益."
עם הופעתו של הדור החדש של פלטפורמות קלות משקל, קו מוצרי החשמל דל הפחמן של Cummins הפך שלם יותר, והשיג כיסוי מוצרים מ-2.5 ליטר עד 15 ליטר העומד בתקני צריכת הדלק בארבעה שלבים. "ואנג קאיג'ון אמר," אנו מאמינים בתוקף שמוצרים טובים חייבים לעמוד במבחן השוק. הדור החדש של פלטפורמות המנועים הקלות, תוך שמירה על הספק ואמינות מצוינים, השיג גם שיפורים משמעותיים ביעילות הדלק, מה שיביא עלויות תפעול נמוכות יותר ויתרונות כלכליים גבוהים יותר ללקוחות.
פלטפורמת המנועים מהדור החדש של קאמינס שופרה באופן מקיף מבחינת אמינות, חסכון והספק. לאחר 25,000 שעות של בדיקות ספסל ולמעלה מ-3 מיליון קילומטרים של בדיקות כביש רכב לאמינות, סבבים מרובים של בדיקות מצב עבודה קיצוני קפדניות כגון טמפרטורה גבוהה, גובה רב וטמפרטורה נמוכה, ובסך הכל 1200 שעות של אימות ניסוי לחץ יתר, הדור החדש של Cummins מערכת שירות חכם מרחוק שולבה כדי לשפר את הנוכחות באמצעות שירות פעיל ואבחון מרחוק
מבחינת יעילות הדלק, צריכת הדלק במחזוריות של המנוע מופחתת ב-8%, ובשילוב עם ייעול צריכת הדלק של הרכב, היא יכולה להגיע ל-15%. טכנולוגיית המוח החכם (CBM2.0), בשילוב עם עיצוב שסתום מצערת צריכת IAT, שולטת במדויק על צריכת הדלק, משפרת את צריכת הדלק ומשיגה כוחות סוס גבוהים במהירות נמוכה עם מומנט קיצוני במהירות נמוכה, שהוא 11% ( 2.5L) -18% (3.0L) גבוה יותר מאותה רמה. שיא הלחץ בצילינדר הוגדל מ-165 בר ל-200 בר, ולחץ הפריצה הוגדל. עם משקל עצמי של 266 ק"ג-274ק"ג וביצועי כוח דומים, העיצוב הקל המשקל המוביל מביא לחסכון גבוה יותר.
מבחינת הספק, הוא קל משקל, מומנט גבוה ומשפר משמעותית את ההספק (2.5L@136kW הגדלה ב-22%, 3.0L@155kW עם עלייה של 44%, טווח שיא המומנט רחב (12) 00rpm – 2900rpm). התגובה החולפת משופרת מאוד, ומביאה להתנעה ולעקיפה חזקה יותר כוח, אופטימיזציה של שרשרת הכוח של הרכב, עם התנעה מהירה, האצה מהירה, יכולת טיפוס חזקה, והשגת הובלה ביעילות גבוהה בנוסף, רכיבי הליבה של מנועי ה-2.5L וה-3.0L החדשים שודרגו גם הם.
מערכת הטיפול בפליטות Cummins מאמצת דור חדש של מעבדי עמוד צינור יחיד, עם עיצוב יעיל וגודל קטן יותר, מה שמקל על ההתקנה וסידור הרכב כולו, מתאים ליותר דגמי רכב, קל יותר במשקל ומסייע בהפחתת משקל הרכב. ; המיקסר החדש משפר עוד יותר את יעילות ההמרה של SCR; ייעל את עיצוב מבנה האריזה, הפחת את הלחץ האחורי של המוצר וסייע למנוע בהפחתת צריכת הדלק; פתח טכנולוגיית ציפוי נשא חדשה כדי לשפר את הביצועים שלאחר הטיפול בטמפרטורות נמוכות ולשפר ביעילות את צריכת הדלק.
מגדש הטורבו HE150 מהדור החדש שהושק על ידי רכיבי מנוע ומערכות תוכנה של Cummins מותאם לפלטפורמות ה-2.5L ו-3.0L החדשות לחלוטין. עיצוב ערוץ הזרימה שהורחב לאחרונה והשדרוג האווירודינמי המקיף הגדילו את היעילות הכוללת של מגדש הטורבו ב-5% בהשוואה לדור הקודם, ושיפרו את צריכת הדלק; להבי הטורבינה ותעלות זרימת מעטפת המערבולת מאמצים תכנון הפצה חדש לחלוטין, המגדיל את חיי העייפות במחזוריות הגבוהה של הטורבינה בכ-10%, משפר את צריכת הדלק ומאריך את חיי השירות; אופטימיזציה של טכנולוגיית תיקון ובקרת ריפלוקס עבור כיסויים אטומים לרעש מיובאים, וכתוצאה מכך נהיגה ורכיבה שקטים יותר; עיצוב מערכת האיטום החדש משפר משמעותית את היכולת להתנגד לנזילת שמן.
הדור החדש של מוצרי המנוע שיושק הפעם יותקן על דגמי משאיות קלות כגון Foton, Jianghuai, Dongfeng, Jiefang, ויוכנס לשוק בהדרגה, ויביא למשתמשים פתרונות כוח יעילים ואמינים יותר.