האורחים ב"שולחן העגול" היו: â $סנט דמיטרי â $cents Gavrilow, מנהל חלקי חילוף של חברת Xugong הרוסית, נציגות XCMG ברוסיה â $סנט סרגיי סרגיי לבדב, ראש מחלקת השיווק, התמחור והמסחר האלקטרוני של הפניקס Lubricants, phoenix lubricants היא ספקית של מוצרי מעטפת, Mobil, Castrol, טוטאל ו-OEM ל-Vîlvă, סקניה ומרצדס; סנט דולר ואדים אלכסנדר ויסאריונוביץ' קומארו, ראש חטיבת החלפים של מנופי Palphigasani, המפיץ הבלעדי של סאני של מנופי משאיות עם כושר הרמה של 25 עד 450 טון. סנטים של מקסים Sitnikov, vladlen Komolov, סגן נשיא לרכיבים ב-TechStroyContract.
מה המצב של שוק חלקי מכונות בנייה וחומרים מתכלים? מהם ערוצי האספקה העיקריים בשימוש כיום?
דמיטרי גברילו (Xugong, רוסיה): ככל שציוד סיני נכנס לשוק הרוסי, יש ביקוש גובר לציוד בשוק המקומי הרוסי, כתוצאה מכך, ארגונים גדולים הרחיבו את השירותים והמתקנים התומכים שלהם. קבוצת XCMG היא אחת החברות הראשונות לספק חלקים מקוריים, חומרי סיכה, אביזרים ומוצרים אחרים לשוק הרוסי. השוק מתחלק בעיקר לשני חלקים: ספקי חלקים מקוריים ומשווקים, כשהאחרונים מספקים חלופות או מוצרים לא מקוריים. אנו מציעים רק מוצרים מקוריים. סרגיי סרגיי לבדב (סיכוני פניקס): השוק השתנה. לאחר הנסיגה של מפעלים בינלאומיים, הצריכה המקומית של חומרי סיכה גדלה, יצרנים מקומיים החלו להחליף מוצרים מיובאים. גישה מוגבלת לחומרי סיכה מיובאים שהיו בעבר נפוצים הובילה למילוי של ציוד הנדסי רבים בחלופות, מה שמציב סיכון של מילוי חוזר ותחזוקה לא מתוכננת. במקרה של הפעלה לא נכונה של המכשיר, רכיבים רבים עלולים להינזק מבעוד מועד. המטרה שלנו היא לספק חומרי גלם איכותיים לשוק, ובסביבה החדשה ללקוחות לספק תמיכה בבחירת חומרי סיכה לציוד.
Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): כמה יצרנים מערביים ואירופים השעו את האספקה לרוסיה בגלל סנקציות, כך שיש חוסר משמעותי של חלקים ורכיבים למותגים אלה בשוק. למרות שחלקים מסוימים עדיין זמינים בהזמנה, זמני האספקה ארוכים יותר והמחירים גבוהים יותר. החברה שלנו; ערוץ אספקת הרכיבים העיקרי הוא מפעל ייצור Sany בצ'אנגשה, סין. מקסים סיטניקוב (Stroymarsh Services): נכון לעכשיו, ה-Aftermarket מיוצגים בעיקר על ידי חברות רוסיות וסיניות כמו PSM ו-Shakhty. מוצרים כגון מנועים הידראוליים, צילינדרים ומספקים מסופקים בעיקר על ידי יצרנים מקומיים וסינים. עדיין ניתן להכניס רכיבי מערכת הידראולית איטלקית לשוק בקבוצות קטנות דרך ערוצים לא פורמליים. חלקי השלדה של הדחפור מסופקים בעיקר על ידי יצרנים רוסים, שכן שיתוף הפעולה עם ספקים סיניים מסובך בגלל זמני אספקה ותלונות. Vladlen Komolov (TechStroyContract): השוק של חלקי מכונות בנייה וחומרים מתכלים עדיין בתהליך של ארגון מחדש וארגון מחדש.
היבטי מנוע ורכיבים של מערכות חשמל: האם יש אספקה של חלקים מקוריים ויחידות חלופות עבור מותגים אירופיים ו-n? האם יש תחליפים או חלקים מחודשים זמינים? Dmitry Gavrilow (Xugong, רוסיה): אנו מתמקדים בתמיכה במותג XCMG, הבטחת אספקת הרכיבים לכל הציוד, ניתוח השוק דרך רשת ההפצה ופיתוח אסטרטגיות אספקה. באשר לציוד באירופה ובארה"ב, אספקת חלקי החילוף מהירה יותר. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): מנועים ורכיבים של המותג הסיני קלים יחסית להשגה ויש הרבה חלקים מקוריים בשוק. ועבור ציוד אירופי ו-n, זה הופך להיות קשה יותר למצוא מנוע חלופי, החלפה לא תמיד אפשרית. מקסים סיטניקוב (שירותי Stroymarsh): למרות שאין לנו חשיפה רבה לעסקי המנועים, אנו יכולים לאשר שיש חלופות למותגים כמו Kubota ופרקינס. עבור ביקוש מנוע מקומי, משמעותית יותר מיצרנים מקומיים של קיבולת. אמנם אספקת הרכיבים המיובאים מהמפעל המקורי קשה, אבל החלופות אפשריות אך דורשות תקופת אספקה של 3-4 חודשים.
Vladlen Komolov (TechStroyContract): יש כמה מחסור בשוק עבור חלקי חילוף מחודשים חדשים ודומים לציוד מערבי, במיוחד ציוד אירופאי וחלקי חילוף מתוצרת יפנית ואמריקאית, כך שבימים אלה לקוחות מסתמכים על ציוד מסין.
האם יש חלופות ביתיות לרכיבי מערכת הידראולית (מחיצות הידראוליות, צילינדרים, משאבות ומנועים, שסתומים, צינורות גומי ואביזרים)?
מחיצות, צילינדרים, משאבות ומנועים, שסתומים, צינורות גומי ואביזרים) ? Dmitry Gavrilow (Xugong, רוסיה): לקבוצת XCMG יש מפעל לייצור ציוד הידראולי משלה שיכול לענות על הרבה מהביקוש ולספק רכיבים למותגים אחרים. גם יצרנים רוסים פועלים לפיתוח ייצור מקומי, אבל זה ייקח זמן. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): ישנן חלופות ביתיות מוגבלות למערכות הידראוליות, אך אנו מעדיפים להשתמש ברכיבים המקוריים, במיוחד משאבות הידראוליות, צילינדרים ומנועים. תחליף שגוי עלול לגרום לציוד לא לפעול כראוי. לקוחות בעיקר על פי הצרכים של יצרנים רוסים להזמין ייצור של צינורות גומי ואביזרים. מקסים סיטניקוב (שירותי Stroymarsh): שוק רכיבי המערכות ההידראוליות הרוסי מיוצג כיום על ידי היצרנים הבאים. צילינדר הידראולי מתוצרת רוסית עם בוכנה בקוטר 40 עד 300 מ"מ ונשלף: "Eletsgidroagregat", "Omskgidroprivod". תוצרת סין: בוכנה ונשלפת (במקום Hayward ו-pinotte) עם טווח של עד 10,000 מ"מ. שסתום הידראולי רוסי: MZTG; שסתום הידראולי מפולח על ידי ייצור Agat ו-Gidroprivod Enterprise (Elet). שסתומים הידראוליים אינטגרלים וחתכים, כולל שסתומי בקרה חשמליים, מסופקים בסין. ציוד שסתומים: "Eletsgidroagregat"(נעילה הידראולית, שסתום סימון, שסתום בלם, שסתום בטיחות), "PSM", "מפעל מכשירי ארזמאס". משאבה הידראולית בוכנה צירית ומנוע הידראולי תוצרת רוסיה: Shakhtinsky Plant Gidroprivod, PSM, Kemz. משאבת ההילוכים מיוצרת על ידי חברת סויוז גידרבליה הרוסית ומפעליה בסין ובטורקיה. Elets Gidroagregat מייצרת גם מסננים הידראוליים ומסנני ניקוז בלחץ גבוה ונמוך. כתוצאה מכך, רכיבי מערכת הידראולית אינם נמצאים במחסור רציני, אך עדיין לא החליפו לחלוטין את טיעון היצרן האירופי.
Vladlen Komolov (TechStroyContract): הרכיבים ההידראוליים של ציוד לבניית כבישים -- שרובם מגיעים מסין. שסתומים הידראוליים פחות זמינים מכיוון שהם רכיבים מיוחדים וספציפיים יותר. ניתן לייבא או לייצר את צינור הלחץ הגבוה בסין.
האם דרישות השוק מתקיימות כראוי עבור רכיבי בלאי של מכונות בנייה (כגון שיני דלי, להבים, מסילות שרשרת וכו') ורכיבי שלדות זחל של דחפורים?
Dmitry Gavrilow (Xugong, רוסיה): ל-XCMG יש קו ייצור משלה עבור שלדות זוחלים, שיכול לייצר כל מיני חלקים בלויים. אנו מתכננים 2024 מוצרים אלה בשוק כדי לענות על הביקוש למוצרים באיכות גבוהה. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigasani Crane): אני לא יכול לחשוף את הרכיבים האלה כי הם לא בשימוש בציוד שלנו. מקסים סיטניקוב (שירות Stroymarsh): בעיקרון, השוק הסיני מספק לנו חלקים שבירים, חברות מקומיות מספקות סכינים, והשאר מגיע מסין. כעת, לאחר שהמשבר חלף, אין מחסור רציני במוצרים אלו. מבחינת איכות, כמובן שיש מקרים של אספקה של מוצרים לא תקינים, אבל הספק או מתקן את המוצר או שמפסיקים לקנות אותו.
Vladlen Komolov (TechStroyContract): עבור רכיבים עמידים בפני שחיקה כגון שיני דלי, דחפורים ולהבי חפירה עבור מעמיסים, קבוצת מוצרים זו נמכרת בעיקר בשוק הסיני. במשך תקופה ארוכה, עוד לפני הסנקציות, השתמשה TekhStroyKontrakt בעיקר במוצרים מסין כאשר ניתן היה לספק מכל מדינה, כי גם אז יחס המחיר-ביצועים היה תמיד טוב מאוד.
לא חסרים חלקי חיתוך, האיכות טובה והמחיר תואם -- לא חסר פלח שוק זה. Tekhstroykontrakt סיפקה בעבר גם רכיבי מערכת שלדה עבור מחפרים ודחפורים בקוריאה ובאירופה, אך רוב רכיבי מערכת השלדה, כגון מכלולי מסילה, שרשראות מסילות, גלילי תמיכה, גלילי תמיכה, גלגלי סרק וגלגלי שיניים, כמעט 100 אחוז מהאספקה מגיע כעת מ סין, אבל יש גם ספקים רוסים. החברה גאה במיוחד בכך שהשותפה האסטרטגית שלנו, Shantui, מייצרת לא רק ציוד סלילת כבישים אלא גם מערכות הליכה איכותיות, כפי שאושר על ידי סטטיסטיקה תפעולית. במשך זמן רב, החברה שלנו היא עבור Komatsu D275, D375, D475, Caterpillar D9, D10, D11, Liebherr PR764, PR776 ועוד 50-100 טונות של דחפורים כבדים מספקים שלדות דחיפה של הגבעה. לעומת זאת, הלקוחות שלנו השתמשו בעבר ביצרנית האירופית Berko ITM ובציוד ההליכה של Komatsu במכונות הכבדות הללו: ציוד ההליכה של Yamato מציג את אותן תוצאות קילומטראז' כמו ציוד ההליכה האירופאי והיפני. לדוגמה, עבור כורי זהב ב-Magadan וב-Magadan, המרכב שלנו יכול להחזיק מעמד 4,000 שעות בדחפור של Komatsu D375, לפעמים עד 5,000 שעות, 000 שעות-זהו גאווה מיוחדת לחברה שלנו ולשותפה שלנו, יאמאטו. אני רוצה לציין נקודה: ערכת המתלים של יאמאטו זולה בערך פי אחד וחצי מערכת המתלים המקורית של Berko ITM או של Komatsu. אנו מספקים ציוד מחפר של מותג בוגר לספקים סיניים, איתם שיתפנו פעולה במשך יותר מ-10 שנים.
האם עדיין יש צורך בשירותים לשיפוץ והחזרת ציוד למצב חדש?
דמיטרי גברילו (Xugong, רוסיה): כל עוד ההכנסה התפעולית של הציוד יכולה לקזז את עלויות התחזוקה, יהיה ביקוש. ואדים אלכסנדר ויסאריונוביץ' קומארו (עגורן פלפיגסאני): אני לא חושב שאתה צריך לשפץ את הציוד והאביזרים למצב חדש, כי העלות של מתקנים, מתקנים ואביזרים בודדים יכולה להיות גבוהה מדי, והתחזוקה אינה מעשית, בנוסף, רוב את אספקת חלקי החילוף תצטרך לחכות די הרבה זמן. מקסים סיטניקוב (שירות טרויה מארש): תמיד נדרשים תיקונים גדולים, בין אם זה לתקן את המנוע או לתקן חלקים או יחידות מסוימות. במידה סבירה, תחזוקה יכולה לחסוך כסף רב בהשוואה לרכישת חלקי חילוף או מכונות חדשות. עם זאת, הרווחיות של שחזור מדינה חדשה תלויה במידה רבה בעלות המקורית של האובייקט. Vladlen Komolov (TechStroyContract): ציוד מתוצרת אירופה ויפן זקוק לתיקון גדול בגלל העלות הגבוהה של הציוד עצמו, העלות הגבוהה של חלקי חילוף והקושי לרכוש אותם, אבל העלות של יחידת ציוד מורכבת אינה בר השוואה. הניסיון של יצרנים סיניים וקוריאנים מלמד שקל יותר, זול וזול יותר לקנות ולהחליף מכלולים. כאשר מנסים לתקן, התרגול שלנו בדרך כלל לא מצליח ואנו מסיקים שקל יותר וזול יותר להחליף מכלולי יחידות, מכלולי מנוע, מכלולי משאבות, מכלולי רכב וכו'.
מה לגבי אספקת סיכה וחומרים מתכלים? כיצד לבחור את התחליף כאשר החומר המקורי אינו זמין?
Dmitry Gavrilow (Xugong, רוסיה): אנו רואים בעיות שונות עם מנועי בעירה פנימית, מערכות הידראוליות ותמסורות בעת שימוש בשמנים וחומרי סיכה מיצרנים שונים. יש הרבה שמן זול זמין, ובגלל תוספים זולים, שמן זה גורם לבלאי הדרגתי ובמקרים מסוימים אף לבלאי מהיר. השקנו את מוצרי השמן יחד עם הספקים האמינים של המותג Xugong. שמנים וחומרי סיכה אלו עומדים במלואם בדרישות הספציפיות לשימוש ותחזוקה של רכיבים ומכלולים של ציוד מיוחד בתנאי עבודה עם בלאי מינימלי. מאפייני האיכות של שמנים אלו מנוטרים כל הזמן במעבדה. במהלך שנת 2023, ראינו מגמה חיובית בשימוש בשמנים ממותגי xugong בציוד מיוחד של xugong. כמובן, חיי השירות של הציוד תלויים במידה רבה בשימוש בשמן המותג.
סרגיי סרגיי לבדב (חומרי סיכה של פניקס): עמידה בדרישות הציוד המיובא חשובה מכיוון שהן מבוססות על תפעול ובדיקות ספסל. זה מאפשר לך לצמצם זמן השבתה לא מתוכנן ולהגן על עצמך מזמני הפעלה לפני שיפוץ בעת שימוש בשמנים איכותיים המאושרים על ידי יצרן הציוד לפי הצורך. בהיעדר שמנים מומלצים אנו בוחרים מוצרים על סמך הניסיון הרב שלנו בתחום חומרי הסיכה ובהתאם לציוד ותנאי ההפעלה. על בעל הציוד לבדוק את הספק ואת מקור המוצר, כדי לא לפגוע ברכב. מספר רב של מותגים חדשים לא ידועים של שמן מנוע הופיעו בשוק, כמו גם מוצרים מיובאים רבים של ספקים חלופיים. הסבירות לקניית מוצרים באיכות נמוכה או מזויפת גדלה.
Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): עבור Trinity Crane שלנו, חומרי הסיכה וחומרי העבודה המיוצרים בארץ עומדים בעצם בדרישות היצרן. בחירת האנלוגים מבוססת על דרישות היצרן לחומרי סיכה כמפורט בהוראות ההפעלה של הציוד. נכון לעכשיו, מוצרים דומים מקומיים הם די הרבה.
מקסים סיטניקוב (שירותי טרויה מארש): זה לא בדיוק הכיוון שלנו, אבל אני מאמין שכל הצרכים הבסיסיים של משתמשי המכשיר נענים כעת. אתה עדיין יכול לקבל אנלוגים מלאים של חומרים מוכרים; אתה יכול לבחור יצרנים מקומיים עם מאפיינים דומים. לדעתי ההבדל העיקרי בין החומרים מיצרנים שונים הוא התוספים שחלקם נעלמו מהשוק.
Vladlen Komolov (TechStroyContract): אין לנו בעיות עם אספקת הסיכה שלנו. כיום ישנם שלושה מותגים בקולקציה. אנו מספקים שמן מותג מודרני מקוריאה. זהו השמן המקורי לציוד בנייה מודרני. שמנים אלו הוכיחו את עצמם כמתאימים מאוד למותגי ציוד אחרים כמו קטרפילר, וילווה, היטאצ'י וקומאטסו. הסיבה פשוטה: המוצר המקורי יוצר על ידי קונסורציום GS-gartez הדרום קוריאני, מיזם משותף של תאגיד Chevron הדרום קוריאני והזרוע האסיאתית של gartez. המוצר משתמש בשמני בסיס באיכות גבוהה ובתוספי פרימיום של יצרנים עולמיים. הן בדיקות המעבדה והן בשטח מראות את המאפיינים הגבוהים ביותר של חומר הסיכה, אשר ניתן להשוות למתחרים ברמה עולמית שפרשו רשמית מהשוק הרוסי.
אנו מספקים את שמן הסיכה המקורי מספק הציוד שלנו בסין. כמו במוצרי ציוד בנייה מודרניים, מדובר בשמן באיכות גבוהה, הייצור של אותו שימוש של יצרנים ידועים בינלאומיים של תוספים. יש לציין כי המפעל מייצר מוצרים מקומיים עבור מותגים סיניים כגון exxonmobil ו-harvest, כמו גם חומרי סיכה מקוריים של Komatsu עבור השוק הסיני. לקוחות לא רק משתמשים בחומרי סיכה אלו בציוד המקורי, אלא גם במגוון ציוד יבוא וביתי כדי להשתמש בחומרי סיכה אלו.
המותג השלישי הוא המותג שלנו, TSK Lubricants. מוצרים אלה משומרים במפעל OBNINSKORGSINTEZ בפדרציה הרוסית. היצרן הוכיח את עצמו כשותף אמין; בעבר, שיתפנו פעולה עם Oos כדי לייצר קו מקומי של מוצרי טקסקו. למרות המגבלות הנוכחיות, אנו מנסים לשמור על אותה נוסחה ככל שניתן. לקוחות המשתמשים בחומרי סיכה ביתיים קונים מאיתנו את חומרי הסיכה של TSK. לכן, עם סל המותגים הנוכחי שלנו, אנו עונים באופן מלא על הצורך בחומרי סיכה: בין אם אנו מתמקדים בהפחתת עלות הבעלות הכוללת על ידי הגדלת המרווח בין החלפות שמן, או מפחיתים ישירות את העלות של לקוחות חומרי הסיכה.
מה מצבם של צמיגים למכונות בנייה, לרבות צמיגים גדולים (Kgs), והאם הביקוש עונה? אילו הצעות יש לך לבחירת אנלוגים ולהארכת חיי השירות של הצמיגים?
Dmitry Gavrilow (Xugong, רוסיה): כאשר יצרני הצמיגים הגדולים פרשו מהשוק הרוסי, חברות סיניות החליפו אותם במהירות והחלו לספק מוצרים איכותיים. יש ביקוש, יש הזדמנות לפתח את התחום הזה, התחלנו להצטרף לפיתוח התחום הזה. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): עבור ציוד מנוף, במיוחד תעשיות כבדות שפויות, לקוחות מחפשים צמיגים מאותו יצרן סיני שמותקנים במפעל. למרבה הצער, צמיגים אלה אינם זמינים בדרך כלל, אך הם מוצרים דומים. מטבעם, הם כמעט תמיד במלאי. אם אתם צריכים צמיגים מיצרן לא ספציפי עם דפוסי דריכה מעט שונים אך תואמים מאפיינים טכניים ומידות, תוכלו למצוא מוצרים דומים. Vladlen Komolov (TechStroyContract): החברה שלנו היא אחת המוכרות המובילות של ציוד מיובא מיוחד ברוסיה. החברה מוכרת ציוד וחלקי חילוף מודרניים, הרים, Kone ושאר המותגים הידועים לבניית כבישים. China Strategic Rubber Group Co., Ltd היא אחת מיצרניות הצמיגים הגדולות בסין והיא שותפה אמינה משנת 2018. מדי שנה משקיע המפעל בייצור, פיתוח והפצה של דגמים, סוגים וגדלים חדשים, ומתרחב. קו המוצרים שיענה על צרכי הלקוחות מבחינת איכות, שימוש ומחיר. כעת אנו מוכנים להציע ללקוחותינו צמיגים גדולים וגדולים מאוד בגדלים שונים ותערובות מסוגים שונים לשימוש בסלילת כבישים וציוד כרייה. אנו מספקים גם צמיגי SKGS עבור 220-טונות משאיות זבל. על ידי שמירה על מספר הצמיגים הנדרש במחסן ובהתחשב במערך הסניפים הענפה, חברתנו עומדת מוכנה לענות על צרכי הלקוח.
