התחרות בענף הלוגיסטיקה הולכת ונעשית עזה יותר, והדרישות לביצועי כוח הרכב הולכות וגדלות. מהו פתרון החשמל שהלקוחות צריכים?
מהי החוויה האמיתית של השימוש במנועי Cummins?
בואו נקשיב למה שיש למשפחת קאנג להגיד ביחד
מנכ"ל שרשרת האספקה של Shanghai Heyao, כצוות לוגיסטי בכיר. מה דעתך על המצב הנוכחי של תעשיית הלוגיסטיקה?
בשנתיים האחרונות התחרות בענף הלוגיסטיקה הייתה עזה. מבקרת עלויות ועד לשיפור יעילות, ולאחר מכן לסביבה הכוללת, האתגרים עבורנו הם מאוד משמעותיים. התעשייה היא ברצינות "מהפכה", ואנו זקוקים לציוד אמין יותר כדי לשמור על עלויות ולשפר את היעילות.
כאחד הציים הבודדים בתעשייה שמיישמים ניהול מעודן, מה הניסיון שלך בתפעול וניהול צי?
יש לנו ניסיון וצבירה משלנו בבחירת הרכב. שרשרת הכוח בחרה ב-Cummins Power; בנוסף, עברנו גם מכוח דיזל לכוח גז טבעי; והשתמש במוצרים דיגיטליים כדי לחזק את בקרת העלויות של הצי. הוכח ש-Cummins Power הוא הפתרון המועדף עלינו מבחינת כלכלה ואמינות.
בפעולה בפועל, המשאיות הנרכשות שונות לרוב מתרחיש ההובלה בפועל ומציפיות המשתמש, ויש ליצור מחדש את הרכבים. מה דעתך על ייצור רכב מחדש?
הרעיון של ייצור משאיות מחדש של קאמינס, אני חושב שתוכנית השיפור הזו היא מאוד רציונלית ותואמת את המצב הנוכחי של קבוצות מקומיות. לגבי הצוות שלי, אני מאוד מוכן להיות קבוצת הבודקים הראשונה.
תנאי תחבורה בענפים שונים
מנהיג הברית הצבאית Anhui, ישנם משקיעים קמעונאיים רבים ומכוניות זוגיות בתעשיית הלוגיסטיקה של סין. איך אתה מרגיש לגבי המסע שלך ממכונית לצי, ועכשיו להקמת ברית צבא אנהוי עם למעלה מ-2000 איש?
כשעברתי מ-National 3 ל-National 4, השתמשתי בכוח של Cummins. תוך שנה אחת בלבד, הקילומטראז' שלי הגיע לכמעט 500000 קילומטרים, מה שנתן לי תחושה של יעילות דלק וביצועים חזקים. סביבת התחבורה שלי די קשה. לפעמים במזג אוויר קיצוני, הטמפרטורה יכולה להגיע למינוס 35-36 מעלות צלזיוס. מוצרי Cummins יכולים להתחיל בסביבה בטמפרטורה נמוכה ללא צורך בסיוע, וזה מאוד מפתיע. בסופו של דבר רצתי 2 מיליון קילומטרים במכונית הזו. למעשה, הייתי בטוח שארוץ 3 מיליון קילומטרים, אבל זה קרה שהדביק את הבורר של המכונית National IV, אז עברתי למוצר National VI B. ההרגשה הכללית שהעניק לי קאמינס היא שהוא חסכוני בדלק, חזק והכי חשוב השירות מצוין.
מה היה השיקול שלך להחלפת מנוע Cummins 15N ואיך משתמשים בו כרגע?
בהשוואה למחירי הנפט, מחירי הגז נמוכים כיום, מה שעונה על צורכי תעשיית התחבורה להוזיל עלויות ולהגביר את היעילות. החלפת מנועי גז בכמויות גדולות מאז שנה שעברה, בעיקר עוסקת בהובלת חפצים גדולים. תנאי הדרך הרריים ומישוריים ברובם, ו-15N מתאים מאוד.
לאחרונה, היו שמועות באינטרנט שלמנועי Cummins יש צריכת גז גבוהה. האם זה נכון או שקר? מה אתה חושב?
המכונית הזו, שמתיימרת לצריכת גז של עד 51 קילוגרם ל-100 ק"מ, נרכשה כעת על ידי ועל ידי בן זוגי. לאחר הניתוח בפועל, צריכת הגז היא רק 28 קילוגרם.
המכונית הזו, שמתיימרת לצריכת גז של עד 51 קילוגרם ל-100 ק"מ, נרכשה כעת על ידי ועל ידי בן זוגי. לאחר הניתוח בפועל, צריכת הגז היא רק 28 קילוגרם.
אני עובד בענף זה כבר 24 שנים, ממפעל לשינויים ועד מאוחר יותר במכירות של רכבים שלמים. מכרתי דגמים שונים כמו Dongfeng, Shaanxi Automobile, Foton, ובייג'ינג משאיות כבדות, כולם מצוידים בקנגג'י. התחרות בשוק ההובלה של כלי רכב מסחריים עזה מאוד כעת, וגם המכירות במעלה הזרם מושפעות, מרכבי נפט ועד רכבי גז, שהם מאוד תחרותיים. נכון לעכשיו, רכבי הגז המשיכו במומנטום הצמיחה של 2023, והלקוחות שלי בוחרים להתאים רכבים נוספים עם מנועי גז טבעי 15N, בעיקר 15N.
איך אתה רואה את מוצרי Cummins?
אני בקשר עם מנועי קאמינס משנת 2006. עד כה לא היו תקלות גדולות במנועי קאמינס. תקופת האחריות של המוצר, מרווח החלפת השמן והשירות בזמן ונוח היו מספקים מאוד ללקוחות. במיוחד עבור רכבי גז, תחזוקה נמשכת רק 100,000 קילומטרים כדי לשפר את נוכחות הלקוחות, להפחית את זמני ההשבתה ועלויות התחזוקה.
מ-12 ליטר ל-15 ליטר, ממכוניות בנזין ועד מכוניות גז, קנג'י גרם לי להרגיש בטוח ובטוח מול הלקוחות. יש לי אמון רב בקמינס.
Zheng Xiangyun, מנהל מכירות טרמינל ותמיכה ב-Cummins China
לאחר מאה שנים, קאמינס תמיד הייתה מחויבת למחקר ולחדשנות של טכנולוגיית הכוח. לפני כל משלוח מוצר, הוא בודק בקפדנות כדי להבטיח שכל פרט מגיע למצב טוב יותר ומבטל את חששות הלקוח. במקביל, הקמתו של Cummins Power Chain Training Institute מספקת יועצי מכירות, טכניים, שירות והערכה מקצועיים ללקוחות בתחומי שרשרת החשמל המשולבת, דיגיטליזציה ומשאבים נוספים של מומחים בתעשייה.
לסייע ללקוחות בהפחתת עלויות התפעול לקילומטר, להתקדם בהתמדה בתחרות הפנימית של הענף, וליצור ערך רב יותר ללקוחות