הספינה הזו גדולה יותר מנושאת מטוסים, היא אוניית המכולות הראשונה בעולם המונעת בגז טבעי, כן, היא מיוצרת בסין! זוהי ענקית ים אמיתית, ארוכה ב-60 מטר מנושאת המטוסים האמריקאית פורד! כמה גדולה הספינה הזו? איזה סוג לב יכול להסיע ספינה ענקית כזו בים?
ראשית, בואו נסתכל מקרוב על האומץ רב העוצמה של הייצור הסיני. מתחת לספינה הזו, אנשים הם כמו נמלים. ספינת המכולות הגדולה בעולם, כמו הר, פותחה ומיוצרת באופן עצמאי לחלוטין על ידי סין והיא יצירה של China Shipbuilding Industry Group.
הספינה הזו באמת גדולה מדי, עם אורך מדהים של 399.9 מטר ורוחב של 62 מטר. עומק מטען המטען מגיע ל-33.5 מטר, ושטח הסיפון שווה ערך לשלושה וחצי מגרשי כדורגל, סה"כ 24000 מ"ר!
נפח עצום פירושו לרוב כושר העמסה עצום, הוא יכול להכיל 24000 מכולות בבת אחת, והמכולות מחוברות בהתחלה ובסוף, באורך של 140 ק"מ! כושר העמסה הגיע ל-220000 טון!
איזה סוג כוח יכול להניע ספינה סופר ענקית כזו עם נפח תחבורה מפחיד כל כך? על גוף ספינת המכולות הגדולה בעולם מתוצרת סין, ישנו מנוע הבעירה הפנימית הימית הגדול בעולם, השוקל מעל 2000 טון! גובהו 16 מ' ותופס שטח שווה ערך למגרש כדורסל סטנדרטי!
ספינה זו מאמצת מערכת דלק כפולה, שיכולה לעבור ישירות ממערכת הדלק למערכת הגז כאשר היא נעה ברציפות, והגז הטבעי הופך לדלק הליבה של המנוע בשלב זה!
מערכת הדלק הכפול של סין יכולה להפחית את פליטת הפחמן הדו-חמצני ב-20% תוך הבטחת הספק, ויכולה גם להפחית את פליטת חלקיקים ותחמוצת גופרית ב-99%. זה נכון, זה 99%. אנחנו יכולים לשמור על פרופיל נמוך.
אבל כדי להשתמש במערכת דלק כפולה, דרישות הדיוק שלנו צריכות להיות גבוהות יותר. קוטר הבוכנה במנוע קרוב ל-1 מטר, אך שגיאת ההיקף שלה לא יכולה לעלות על 0.02 מ"מ, אחרת הבוכנה והצילינדר לא יכולים להתאים בצורה מושלמת. עשינו זאת! וזה נותן למנוע הספק של 63800 קילוואט, מה זה הרעיון הזה? אפילו 200 משאיות כבדות ביחד לא יכולות להשתוות אליה.
בנוסף לדרישות הדיוק של הבוכנה, קיים גם גל הארכובה הימי הגדול בעולם עם דיוק עיבוד שנשלט בתוך 0.02 מ"מ! זה שוב הגדול בעולם!
אם הספינה הענקית הזו רוצה לזוז, עליה לחכות עד שהבוכנה תיפול ואז לחבר את מוטות החיבור יחד כדי להניע את גל הארכובה לפעול. בדומה למנוע של מכונית, שריפת הצילינדר של גלגל ענק מייצרת כוח נפץ רב עוצמה, המומר לדחף סיבובי על ידי גל הארכובה, ומאפשר לגלגל הענק לנוע קדימה. ומשקל גל הארכובה כאן מגיע ל-488 טון, באורך כולל של כמעט 24 מטר! זה הגבול של העיבוד האנושי. עם משקל וגודל כל כך נוראים, כמעט אף מדינה אחרת מלבד סין לא יכולה להתמודד עם זה, נכון?
ניתן לומר שסוג זה של גל ארכובה ימי גדול הוא חיי ספינות, מכיוון שחיי השירות שלו שווים לחייהם של ספינות. לאחר ההתקנה, לא ניתן להחליפו לכל החיים, ולכן התכנון והעיבוד שלו קשים ביותר, מה שהגביל בעבר את התפתחות תעשיית בניית הספינות שלנו.
לא ציפיתי שכיום אנחנו יכולים לא רק לחקור ולייצר באופן עצמאי, אלא גם לעשות את זה טוב יותר ממדינות אחרות בעולם, וזה הרבה יותר טוב!
זה הכוח של סין, זה תוצרת סין, זה נשק כוח גדול!