ב-30 בינואר, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, חברת האחזקות של עסקי בניית הספינות של קבוצת HD Hyundai של דרום קוריאה, הודיעה כי חתמה על חוזה עם Mitsui OSK Lines היפנית לבניית שני מובילי פחמן דו-חמצני נוזלי (LCO2) בנפח של 12,000-מ"ק.
שני נושאות LCO2 אלו ייבנו במספנת Ulsan של יונדאי תעשיות כבדות ומתוכננות להימסר לבעל האונייה עד סוף 2029. מחיר הכלים החדשים לא נמסר. זהו אחד מארבעת 12,000-מ"ק-מ"ק LCO2 שהחברה הנורווגית Northern Lights הודיעה בעבר שתזמין לשלב השני שלה. מלבד שתי הספינות של יונדאי התעשייה הכבדה, קונסורציום של Kawasaki Kisen היפני ו-MISC של מלזיה יבנה נושאת LCO2 אחת פלוס אחת של 12,000 מ"ק ב-Dalian Shipbuilding Industry.
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering הצהירו כי נושאי ה-LCO2 הם באורך של 150 מטר, 28 מטר רוחב ו-15 מטר עומק, מה שהופך אותם לנושאים הגדולים בעולם בלחץ בינוני- של LCO2. כדי להעביר בבטחה פחמן דו חמצני נוזלי, הכלים כוללים עיצוב מיכל מטען עצמאי מסוג {-C-בינוני (C-Type) העשוי מחומרים בטמפרטורה-נמוכה ובחוזק-גבוה. יש להם גם מערכת לטיפול במטען המסוגלת להעביר בבטחה גפ"מ, המאפשרת הובלת מטען רב תפקודית.{13}
מובילי ה-LCO2 מצוידים במנועי דלק כפולים- ידידותיים לסביבה כדי להפחית את הפליטות במהלך הניווט. הם גם מאמצים טכנולוגיית עיצוב בדרגת קרח עבור ניווט בטוח באזורי קרח, המאפשרת פעולה יציבה בסביבות קוטביות כגון הארקטי. בנוסף, כלי השיט מצוידים בדחפי חרטום וירכתיים כדי לשפר את יכולת התמרון במהלך הכניסה, היציאה והעיגון בנמל.
לאחר השלמת נושאי ה-LCO2 הללו ויסופקו, הם ישמשו בפרויקט שירות לכידת ואחסון פחמן (CCS) המופעל על ידי Northern Lights, מיזם משותף של Equinor, Shell ו-Total Energies. הם יעבירו פחמן דו חמצני שנלכד מתעשיות אירופה למסוף הקולט בחוף המערבי של נורבגיה ובסופו של דבר יזריקו אותו לשכבות הסלע של קרקעית הים בעומק של 2,600 מטר בים הצפוני לאחסון קבוע.
בתור הפרויקט המסחרי הראשון בעולם-לכידת ואחסון פחמן, לשלב הראשון של הפרויקט יש קיבולת אחסון של 1.5 מיליון טון של פחמן דו חמצני בשנה והוא הוזמן במלואו על ידי לקוחות בנורבגיה וביבשת אירופה. החלטת ההשקעה הסופית לשלב השני תפורסם במרץ 2025, מה שיגדיל את קיבולת הפרויקט ליותר מ-5 מיליון טון בשנה מ-2028.
באוקטובר אשתקד אישר משרד האנרגיה הנורבגי כי מתקני הפחמן הדו חמצני של זוהר הצפון הושלמו והוכנסו לפעולה. זה מסמן שחלק מפרויקט Longship של הזוהר הצפוני עבר משלב הבנייה לשלב ההפעלה.
מדווח כי הפרויקט קיבל בהצלחה גז לכידת פחמן ממקורות תעשייתיים אירופאים והשיג אחסון גיאולוגי בקנה מידה של מיליון-טון- בשדות הנפט והגז המדוללים בים הצפוני. מובן כי ארבעת נושאות ה-LCO2 בגודל 7,500-מ"ק של השלב הראשון של זוהר הצפוני נבנו כולן על ידי דאליאן בניית ספינות. שלושת הספינות הראשונות, Northern Pioneer, Northern Pathfinder ו- Northern Phoenix, נמסרו ופועלות, בניהולו של קוואסאקי קיסן. הכלי הרביעי מאותו סוג מתוכנן להימסר ולהיכנס לפעולה במאי השנה והוא בבעלות ברנהרד שולטה הגרמני.
על פי מכון CCS העולמי (GCCSI), עם האצת מדיניות הפחמן הגלובלית, לכידת הפחמן העולמית צפויה להתקרב ל-7.6 מיליארד טון עד 2050. לפי סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA), כמות הפחמן הדו-חמצני שנאסף בעולם תגדל מ-44 מיליון טון הנוכחיים ל-1.2 מיליארד טון ב-2020 עד 500 מיליארד ב-2006 עד 2006. 15% מהפחתת הפחמן הדו חמצני העולמי יושג באמצעות לכידה, ניצול ואחסון פחמן. אם עסקים קשורים יתפתחו באופן מלא בעתיד, הביקוש להובלת פחמן דו חמצני יגדל באופן משמעותי. לפיכך, צפוי שגם הביקוש למובילי LCO2 יגדל בחדות. DNV צופה שצי המובילים העולמי של LCO2 יתרחב ל-41 ספינות עד 2030, יגדל ל-124 עד 2040, ויגדל ל-270 עד 2050.
נציג של HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering אמר, "בשוק הספקים המבטיחים של LCO2, החברה שלטה בטכנולוגיות אחסון בלחץ נמוך-(LP) ובינוני-לחץ (MP) והיא יכולה להגיב באופן אקטיבי לדרישות הלקוחות ולאבטח הזמנות באופן רציף. בעתיד, החברה תבנה ספינות-באיכות-גבוהה ותרמת ספינות בנייה ברמה הגבוהה ביותר בתעשייה. למגמת דקרבוניזציה העולמית".
בעבר, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering קיבלו הזמנות עבור סה"כ 4 אוניות LCO2 בנפח של 22,000-מ"ק- מ-Capital Clean Energy Carriers Corp. (CCEC), בבעלות איל הספנות היווני אוונגלוס מרינאקיס, מיולי 2023 ועד ינואר 2024. אורך של 9 מטרים, אורך של 159 אוניות. 27.4 מטר, ועומק של 17.8 מטר, הם כיום נושאי LCO2 הקיבולת הגדולה ביותר שהוזמנו בעולם. הם מצוידים במיכלי מטען מסוג C העשויים מחומרי פלדה חדשים ויכולים להעביר מטענים שונים של גז נוזלי כמו גפ"מ, אמוניה ומונומר ויניל כלוריד (VCM) בנוסף ל-LCO2.
ב-6 בינואר 2023, הראשון מבין 22,000-מ"ק-מ"ק LCO2, בשם ACTIVE, נמסר בהצלחה על ידי HD Hyundai Heavy Industries. בשל הביצועים המצוינים שלה, ACTIVE זכתה בתואר "ספינת השנה" בקטגוריית פתרונות תחבורה עתידיים דלי פחמן בטקס פרסי השילוח היווני שאירח לויד'ס רשימת בדצמבר 2022.
כדי להעביר בבטחה פחמן דו חמצני שנאסף במהלך ייצור מימן כחול, HD Korea Building Shipbuilding & Offshore Engineering יאיץ עוד יותר את הפיתוח של נושאי LCO2 בעלי קיבולת- גדולה. עד כה, הפיתוח של חברת LCO2 הראשון בעולם בנפח 40,000-מ"ק-מ"ק קיבל תעודת עיקרון של אישור (AiP) מ-Korian Register of Shipping (KR) ואישור עיצוב מ-Lloyd's Register (LR); המוביל 74,000-קובי-מ"ק LCO2 שפותח במשותף על ידי HD Hyundai Heavy Industries, Hyundai Glovis ו-G-Marine Service קיבל תעודת עיקרון אישור משותף (AIP) מה-American Bureau of Shipping (ABS) ומהרישום הימי של איי מרשל (MIR); ונושא ה-LCO2 בנפח 30,000-קובי-מ"ר קיבל אישור משותף של עיקרון אישור (AIP) מ-Lloyd's Register (LR) וממינהל הימי הליברי (LiMA), המוביל את הפיתוח של טכנולוגיות ליבה להובלה ימית של פחמן דו חמצני. Joo Won-ho, נציג חטיבת בניית ספינות וכלי שיט בינוניים של HD Hyundai Heavy Industries, אמר: "החברה מחזקת ללא הרף את התחרותיות הטכנולוגית שלה בבניית נושאות LCO2 וספינות מונעות באמוניה. נבטיח יתרון תחרותי בשוק הספינות הידידותיות לסביבה ונוביל את תחום הניידות הטכנולוגית הימית".