כאיש מקצוע בתחזוקת מנוע Cummins, ההתקנה וההתאמה הנכונות של המזרקים הם צעדים חיוניים כדי להבטיח שהמנוע עומד בתקני הביצועים, צריכת הדלק והפליטה. מאמר זה יספק מבוא מפורט להליכי ההתקנה וההתאמה של סדרות שונות של מזרקי Cummins, במטרה לעזור לך לשפר את איכות התחזוקה.
סקירה כללית של מערכת הדלק Cummins PT
מערכת הדלק Cummins PT היא פטנט של חברת Cummins Engine האמריקאית. הוא שונה באופן משמעותי ממערכות הדלק של מנועי דיזל כלליים מבחינת הרכב, מבנה ועקרונות העבודה. מערכת הדלק PT שולטת באספקת הדלק המחזורית על ידי התאמת הלחץ (לחץ) של משאבת הדלק והזמן (זמן) של המזרק, ובכך עומדת בדרישות המנוע בתנאי פעולה שונים.
שיטות התאמה עבור מזרקי PT
קיימות בעיקר שתי שיטות להתאמת מזרקי Cummins PT: שיטת המומנט ושיטת הרמה. שתי השיטות חייבות להתבצע אך ורק בהתאם למפרט הטכני.
1. שיטת התאמת מומנט
שיטת התאמת המומנט כוללת הידוק בורג כוונון המזרק למומנט שצוין כדי להבטיח את לחץ הישיבה של הבוכנה על ראש הקנה. השלבים הספציפיים הם כדלקמן:
(1) כייל את סימני התזמון. שים את הצילינדר במצב דקומפרסיה. סובב את גלגלת התזמון בכיוון סיבוב גל הארכובה כדי ליישר את סימן התזמון על הגלגלת עם הסימון על מכסה תא ההילוכים.
ה-"TC" על הגלגלת מציין שהבוכנה נמצאת במיקום המלח העליון, ו-"VS" מציינת שהבוכנה נמצאת במיקום של 90 מעלות אחרי המרכז המת עליון. המספרים שלפני הסימנים TC ו- VS מייצגים את מספרי הצילינדרים המתאימים. לאחר יישור הסימנים, קבע את הגליל במהלכת הדחיסה בהתבסס על מצבי שסתומי היניקה והפליטה. שימו לב שניתן לכוונן רק צילינדר אחד עבור כל יישור של הסימנים.
(2) פעולת התאמה. כאשר המנוע קר, שחרר את אום הנעילה על זרוע הנדנדה של המזרק. הברג את בורג הכוונון כדי להוריד את הבוכנה. לאחר שהקצה התחתון של הבוכנה יוצר קשר עם המושב החרוטי של ראש הקנה, הברג את הבורג ב-15 מעלות נוספות כדי לסחוט את הדלק שנותר בראש הקנה.
שחרר את בורג הכוונון בסיבוב אחד שלם ולאחר מכן השתמש במפתח מומנט כדי להדק אותו למומנט שצוין. השתמש במברג כדי להחזיק את בורג הכוונון במקום, והדק את אום הנעילה למומנט שצוין.
(3) בדוק שוב. לאחר כוונון כל המזרקים, הפעל את מנוע הדיזל. כאשר טמפרטורת השמן מגיעה ל-60 מעלות, בדוק שוב את ההתאמה.
2. שיטת התאמת הרמה
שיטת כוונון ההרמה משתמשת במחוון חוגה ובמוט לחץ של זרוע נדנדה כדי לכוונן את בוכנת המזרק לערך מוגדר. השלבים הספציפיים הם כדלקמן:
קבע את תושבת חיווי החוגה על ראש הצילינדר, כאשר מוט המדידה של המחוון לוחץ אנכית על משטח האוגן של בוכנת המזרק.
כאשר הבוכנה נמצאת במיקום הנמוך ביותר במגע עם משטח מושב ראש הקנה, הגדר את קריאת מחוון החיוג לאפס.
סובב את גל הארכובה לכיוון סיבוב מנוע הדיזל כדי להעלות את הבוכנה למצב הגבוה ביותר. בשלב זה, הקריאה על מחוון החוגה מייצגת את פעולת הבוכנה.
אם המהלך אינו עומד במפרט, כוונן את בורג הכוונון על זרוע הנדנדה עד שיעמוד בדרישות.
בדיקה והתאמה של תזמון ההזרקה
הבדיקה והתאמת תזמון ההזרקה מתבצעת באמצעות מכשיר תזמון הזרקה המבוסס על היחס בין מיקום הבוכנה למיקום מוט הדחיפה של המזרק.
השלבים הספציפיים הם כדלקמן:
(1) התקן את מכשיר תזמון ההזרקה. ראשית, הסר את מכסה זרוע הנדנדה, מכלול זרוע הנדנדה והמזרק של הצילינדר הראשון. התקן את מכשיר תזמון ההזרקה. למכשיר התזמון שני מחווני חוגה: מוט מדידה אחד נוגע עם הבוכנה (מחוון חוגת מהלך בוכנה), ומוט המדידה השני לוחץ על מושב הכדור של מוט הדחיפה (מחוון מחוון מהלך מוט דחיפה).
שימו לב שמיקום ההתקנה של מכשיר תזמון ההזרקה חייב להיות מקביל לקו מרכז הצילינדר.
(2) בדיקה והתאמה. סובב את גל הארכובה בכיוון השעון כדי למקם את הבוכנה של הגליל הראשון במרכז המת עליון של מהלך הדחיסה. כאשר מוט המדידה של מחוון חוגת מהלך הבוכנה מתיישר עם סימן 90 מעלות בסולם מכשיר התזמון, הגדר את מחוון חוגת מהלך מוט הדחיפה לאפס.
(3) סובב את נגד גל הארכובה - בכיוון השעון. כאשר סימן מרכז המתים העליון של הצילינדר הראשון עד השישי זז לכ-10 מ"מ מנקודת הכיול בסולם, הזז את מחוון חוגת הבוכנה כדי לדחוס את ראש המדידה שלו בכ-5 מ"מ, ולאחר מכן תקן אותו. סובב לאט את גל הארכובה. כאשר הבוכנה חוזרת למצב המרכז המת עליון, הגדר את מחוון חוגת מהלך הבוכנה לאפס.
(4) המשך לסובב את נגד גל הארכובה - בכיוון השעון. כאשר מוט המדידה של מחוון מחוון מהלך הבוכנה מתיישר עם הסימון של 45 מעלות בסולם (בהתאמה לכך שגל הארכובה נמצא 45 מעלות לפני המרכז המת עליון), סובב את גל הארכובה עם כיוון השעון עד שהקריאה על מחוון מחוון מהלך הבוכנה עונה על המפרט. כוונן את עובי אטם כיסוי פיר הפין לפי ההפרש הנמדד כדי להבטיח שתזמון ההזרקה עומד בדרישות.
בדיקה והתאמה של מערכת הזרקת דלק מסוג - הבוכנה המכנית
למרות ש-Cummins משתמשת בעיקר במערכת הדלק PT, אנשי תחזוקה עשויים להיתקל גם במערכות הזרקת דלק מסוג בוכנה מסוג -, והבדיקה וההתאמה של מערכות אלו חשובות לא פחות.
בדיקה והתאמה של זווית התקדמות ההזרקה
זווית התקדמות ההזרקה היא פרמטר התאמה חשוב עבור מערכת הדלק של משאבת הזרקת דלק מסוג בוכנה מכנית -. לאחר פירוק משאבת הזרקת הדלק או כאשר מתרחשות תקלות מסוימות במנוע הדיזל, בדרך כלל יש צורך לבדוק ולהתאים את זווית התקדמות ההזרקה.
ישנם שני נושאים הקשורים לזווית התקדמות ההזרקה: זווית התקדמות הזרקה גדולה מדי (התקדמות רבה מדי) וזווית התקדמות הזרקה קטנה מדי (התקדמות קטנה מדי). אם זווית התקדמות ההזרקה גדולה מדי (כלומר, התקדמות רבה מדי), לחץ הדחיסה והטמפרטורה בצילינדר נמוכים יחסית, מה שלא מסייע לערבוב ולבערה של דלק ואוויר. זה יוביל לבעיות כמו פעולה גסה של מנוע הדיזל, עשן פליטה חריג (עשן לבן במהירויות נמוכות ועשן שחור בעומסים כבדים), כוח לא מספיק וטפטוף דלק מצינור הפליטה.
אם זווית התקדמות ההזרקה קטנה מדי, היא תגרום לצריבה חמורה לאחר - במנוע הדיזל, טמפרטורת מנוע כללית גבוהה, צינור פליטה חם - אדום, עשן פליטה שחור וכוח לא מספיק.
שלבים לבדיקת תזמון אספקת דלק במנוע -:
שלב 1: אשר את המרכז המת העליון של הגליל הראשון (סובב את גל הארכובה למרכז המת העליון של מהלך הדחיסה של הגליל הראשון).
שלב 2: לאחר אישור מרכז המתים העליון, המר את יחידת זווית התקדמות ההזרקה (- זווית סיבוב גל ארכובה) ליחידת אורך (L, מ"מ). החל מהמרכז המת עליון, סמן את יחידת האורך המתאימה לזווית ההזרקה בכיוון סיבוב גל הארכובה.
נוסחת החישוב היא: L=3.14D /360
כאשר D הוא קוטר הגלגלת או הבולם במ"מ; היא זווית התקדמות ההזרקה וזווית סיבוב גל הארכובה במעלות (מעלה); L הוא אורך הקשת של זווית התקדמות ההזרקה (OT - FB) במ"מ.
שלב 3: סובב את גל הארכובה בכיוון ההפוך לכ-90 מעלות לפני מרכז הלחיצה העליון של הגליל.
שלב 4: הסר את צינור הדלק בלחץ גבוה - של הצילינדר הראשון על משאבת הזרקת הדלק והתקן צינור זכוכית נימי מיוחד (אם אין כלי מיוחד זמין, ניתן להשתמש בהתבוננות ישירה).
שלב 5: הזז את ידית המצערת למצב המצערת המקסימלי והשתמש במשאבת היד כדי למלא את תא השמן הפנימי של משאבת הזרקת הדלק בסולר.
שלב 6: סובב לאט את גל הארכובה עם כיוון השעון וצפה בשינוי ברמת הנוזל בצינור הנימים. כאשר מפלס הנוזל בצינור הנימים עולה באופן מיידי, זה מצביע על תחילת אספקת הדלק. בשלב זה, שים לב למיקום המצביע על גלגל התנופה (או הגלגלת, הבולם). אם זו לא זווית התקדמות אספקת הדלק הרצויה, נדרשת התאמה.
שלב 7: שחרר את בורג ההידוק של פיר ההנעה של משאבת הזרקת הדלק על צימוד משאבת הזרקת הדלק. סובב את גל הארכובה עם כיוון השעון למצב זווית אספקת הדלק התואמת.
שלב 8: סובב את פיר ההנעה של משאבת הזרקת הדלק בכיוון השעון עד שמפלס הנוזל בצינור הנימים מתחיל לעלות באופן מיידי, ולאחר מכן הדק את בורג ההידוק של פיר ההנעה של משאבת הזרקת הדלק.
שלב 9: בדוק שוב אם זווית התקדמות ההזרקה נמצאת בטווח הסטנדרטי. אם זה מתאים, ההתאמה הושלמה; אחרת, התאם מחדש.
בדיקה ותחזוקה של מזרקים
יש לבדוק ולהתאים את המזרקים לאחר כ-700 שעות פעולה. אם לחץ הפתיחה נמוך יותר מ-1 Mpa מהערך שצוין או שיש שקיעת פחמן על ראש שסתום המחט, הסר את שסתום המחט, הנח אותו בסולר נקי, גרד את משקעי הפחמן בעזרת חתיכת עץ, והשתמש בחוט דק כדי לפנות את חורי ההזרקה. לאחר ההתקנה, ערוך בדיקה.
הפרש לחץ ההזרקה בין צילינדרים של אותה מכונה חייב להיות פחות מ-1 Mpa.
בדיקת לחץ הזרקה
בעת בדיקת לחץ ההזרקה, שחרר תחילה את האוויר במעגל שמן ספסל הבדיקה. פתח את מתג שלושת ה- כיוונים כדי לאפשר למשאבת הזרקת הדלק לספק דלק הן למזרק והן למד הלחץ בו זמנית. לחץ לאט על הידית (10 - 20 פעמים/דקה). כאשר המזרק מתחיל להזריק, הקריאה על מד הלחץ היא לחץ ההזרקה של המזרק.
אם הוא אינו עומד במפרט, נדרשת התאמה. הסר את אום ויסות הלחץ של המזרק -, שחרר (הקטן) או הדק (הגבר) את בורג ויסות הלחץ - כדי לגרום ללחץ ההזרקה לעמוד בדרישות, ולאחר מכן הדק את אום ויסות הלחץ -.
יש להתאים את לחץ ההזרקה בהתאם לתנאים הטכניים של משאבת הזרקת הדלק והמזרק. אם התנאים הטכניים טובים, יש להתאים את לחץ ההזרקה לגבול העליון של הערך שצוין. לעומת זאת, אם משאבת הזרקת הדלק והמזרק שחוקים מאוד, יש להתאים את לחץ ההזרקה לגבול התחתון של הערך שצוין.
בדיקת איכות הריסוס
כאשר המזרק נמצא בטווח הלחץ הסטנדרטי, לחץ על הידית במהירות של 60 - 80 פעמים/דקה. צריך להיות צליל ברור וחד במהלך ההזרקה. אם הצליל צרוד, זה מצביע על אטומיזציה לקויה של המזרק או תנועה לא גמישה של שסתום המחט.
מבחינה ויזואלית, ערפל השמן צריך להיות אחיד, ללא זרמי שמן מפוזרים או טיפות שמן בודדות.
בדיקת זווית חרוט הריסוס
הנח נייר לבן 150 - 200 מ"מ ישירות מתחת למזרק. לאחר ההזרקה, בדוק את זווית חרוט הריסוס של המזרק על סמך קוטר כתם השמן על הנייר הלבן ומרחק ההזרקה.
עבור מזרקי פיינטל חור יחיד -, כתם השמן צריך להיות עיגול אחיד. עבור מזרקים סימטריים מרובי - חורים, הצורות של כתמי השמן המרוססים מכל חור הזרקה צריכות להיות זהות, ללא כתמי שמן בודדים חסרים, מעוותים או בגדלים שונים.
תקלות נפוצות ופתרונות
פתרונות לעשן מוגזם ממשאבת PT
עשן מוגזם ממשאבת Cummins PT היא בעיה נפוצה וניתן לפתור אותה בשיטות הבאות:
(1) הורד את מיכל הדלק כך שמפלס הדלק במיכל הדלק יהיה נמוך יותר ממזרק ה-PT.
(2) התקן שסתום בין מיכל הדלק למשאבת הדלק PT. כאשר המכונה מפסיקה לפעול, נתק את מעגל השמן הראשי כדי למנוע טפטוף של דלק ממיכל הדלק לתוך הצילינדר דרך כמה מזרקים במהלך תקופת המדידה.
(3) התקן מיכל דלק מסוג - בין מיכל הדלק בלחץ גבוה - למשאבת הדלק PT. השתמש בו כדי לשלוט אוטומטית בלחץ הדלק ממיכל הדלק בלחץ הגבוה - כדי למנוע ממנו לטפטף לתוך הצילינדר דרך כמה מזרקי PT במהלך תקופת המדידה לאחר שהמכונה מפסיקה לפעול. אחרת, כמות גדולה של עשן תיווצר בעת הפעלה מחדש של המכונה, ועלולה להתרחש פיצוץ במהלך האתחול.
הדבקה של שסתום מחט ההזרקה
ההידבקות של שסתום מחט המזרק נגרמת מחסימת הרווח בין שסתום המחט למושב השסתום על ידי שאריות של חומרים דביקים, מה שגורם לשסתום המחט לנוע באיטיות ואינו מסוגל להיפתח כרגיל, ובכך משפיע על נפח הזרקת הדלק הרגיל.
לאחר התקלה בהיצמדות שסתום מחט המזרק מתרחשת, המנוע עלול להיתקל בקשיים בהתנעה, סרק לא יציב ותאוצה לקויה. הסיבה העיקרית להידבקות המזרק היא השימוש בבנזין/דיזל באיכות - נמוכה, מכיוון שהפרפין והמסטיק בדלק באיכות נמוכה של - עלולים לגרום לשסתום מחט המזרק להידבק.
אמצעי זהירות להתקנה והתאמה
1. התאמה מתאימה של לחץ הישיבה של הבוכנה: לחץ הישיבה של בוכנת המזרק על ראש הקנה לא צריך להיות גדול מדי ולא קטן מדי. לחץ מוגזם עלול לגרום לעיוות של רכיבי הנעת המזרק, בעוד לחץ מועט מדי עלול להוביל לשקיעת פחמן עקב סינון של שאריות דלק בחלל החרוט של ראש החבית בסוף ההזרקה, התחממות יתר של ראש החבית ואפילו ניתוק הקצה הקדמי של ראש החבית.
2. הידוק קפדני למומנט שצוין: בעת שימוש בשיטת התאמת המומנט, יש להשתמש במפתח מומנט מכויל, ולהדק את בורג הכוונון ואום הנעילה לערכי המומנט המפורטים במפרט הטכני של Cummins.
3. שימו לב לניקיון החלקים: למכלול שסתום מחט המזרק יש דיוק התאמה גבוה, וקוטר חור ההזרקה קטן מאוד. יש לבחור סולר נקי מהדרגה שצוינה בהתאם לשינויים עונתיים; אחרת, המזרק לא יפעל כראוי.
4. מנע נזק לחלקים מדויקים: בעת ניקוי מכלול שסתום מחט המזרק, הימנע מהתנגשויות עם חפצים קשים אחרים ולמנוע את נפילתו לקרקע כדי למנוע שריטות ונזקים.
5. טיפול במכלולים חדשים: בעת החלפת מכלול שסתום מחט ההזרקה, תחילה יש להשרות את המכלול החדש בסולר חם ב-80 מעלות למשך כ-10 שניות כדי להמיס במלואו את השמן נגד החלודה -. לאחר מכן, הזיזו את שסתום המחט קדימה ואחורה בגוף השסתום בדיזל נקי כדי לנקות אותו. זה יכול למנוע את הידבקות שסתום המחט עקב התמוססות שמן נגד חלודה - במהלך פעולת ההזרקה.
ההתקנה וההתאמה הנכונות של סדרות שונות של מזרקי Cummins חיוניים להבטחת ביצועי המנוע. כאנשי תחזוקה מקצועיים, לשליטת טכניקות התאמת המומנט וההרמה עבור מזרקי PT, כמו גם שיטות הבדיקה וההתאמה לתזמון ההזרקה, יש משמעות רבה לשיפור איכות התחזוקה.