מזרק דלק של קאמינס הוא רכיב ליבה במערכת הדלק של מנועי דיזל, האחראית על הזרקת דלק בלחץ גבוה לתא הבעירה בתזמון מדויק, בכמות ובצורת ההתרסאות, המשפיעים ישירות על יעילות הבעירה, תפוקת הכוח ורמת הפליטה של המנוע. להלן הסבר מפורט על תפקידיו ועקרונות העבודה שלו:
1, הפונקציה העיקרית של מזרק הדלק
1. מרסס דלק
להמיר דלק בלחץ גבוה לטיפות ערפל עדינות במיוחד דרך חורי ריסוס זעירים, הגדל את שטח המגע באוויר והבטיח בעירה מלאה.
2. מדידה מדויקת
על פי ההוראות של יחידת בקרת המנוע (ECU), שליטה בכמות הדלק המוזרקת בכל פעם והתאימה לדרישות בתנאי עבודה שונים (כגון סרק, תאוצה, עומס גבוה וכו ').
3. ריסוס מתוזמן
עקוב בקפדנות אחר תזמון ההזרקה שחושב על ידי ה- ECU (כגון הזרקה מקדימה, הזרקה ראשית והזרקה לאחר הזרקה) כדי להזרים דלק, לייעל את תהליך הבעירה ולהפחתת רעש ופליטות.
4 תחזוקת לחץ
שמור על לחץ גבוה יציב (עד 2000 בר ומעלה) במערכת הרכבות המשותפת כדי להבטיח אפקט אטומיזציה ומהירות ההזרקה.
2, הרכב מבני של מזרק דלק
מזרקי Cummins כוללים בדרך כלל את רכיבי המפתח הבאים:
שסתום אלקטרומגנטי\/גביש פיזואלקטרי: מקבל אותות ECU ונפתח\/סוגר במהירות את הזרקת הדלק.
שסתום מחט: עולה תחת דחיפת דלק בלחץ גבוה, ודלק מרוסס החוצה. אפס וסגור לאחר ירידת הלחץ.
חור ריסוס: חורי מיקרו במכונה מדויקים (בקוטר של בערך 0. 1 מ"מ) המשפיעים על צורת האמיזציה וכוח החדירה.
מעגל שמן בלחץ גבוה: היה מחובר למערכת הרכבות המשותפת, ומסוגל לעמוד בלחץ קיצוני.
ערוץ החזרה: ניקוז דלק דלף ושמור על איזון לחץ המערכת.
3, עיקרון עבודה (לקיחת מערכת הרכבות המשותפת האלקטרונית כדוגמה)
1. אספקת דלק בלחץ גבוה
משאבת הלחץ הגבוה לוחצת על הדלק ושולחת אותו למסילה המשותפת. מזרק הדלק מחובר למסילה המשותפת דרך צינור שמן ונמצא תמיד במצב בלחץ גבוה להזרקה.
2. אות בקרת ECU
ה- ECU מחשבת את תזמון ההזרקה ומשך הזמן על בסיס חיישנים (מיקום גל ארכובה, מיקום גל זיזים, עומס וכו '), ושולח אותות דופק לשסתום הסולנואיד המזרק.
3. תהליך הזרקת דלק
שלב פתיחה: שסתום הסולנואיד מופעל, שסתום הבקרה נפתח, דלק בלחץ גבוה דוחף את שסתום המחט כלפי מעלה, וחור ההזרקה נפתח.
שלב ההזרקה: דלק מתרומם ומרוסס מהזרבוב בלחץ גבוה במיוחד, וכמות ההזרקה נקבעת על ידי רוחב הדופק של ECU.
שלב הסגירה: שסתום הסולנואיד כבוי, שסתום הבקרה מתאפס, שסתום המחט נסגר במהירות תחת פעולה של כוח האביב, והזרקת הדלק מסתיימת.
4 ריסוס רב -שלבי
מנועי קאמינס מודרניים עשויים להשתמש בזריקות מרובות (כגון הזרקה מקדימה להפחתת רעשי הבעירה, הזרקה ראשית כדי להבטיח כוח והזרקה לאחר הפחתת חומר חלקיקים).
4, תכונות ויתרונות טכניים
1. דיוק השליטה האלקטרונית
בהשוואה למזרקי דלק מכניים, מערכת הבקרה האלקטרונית מגיבה מהר יותר (במיקרו -שניות) ויכולה להשיג אסטרטגיות הזרקה מורכבות יותר.
2. התאמה אדפטיבית
תיקון בזמן אמת של פרמטרי הזרקת דלק באמצעות בקרת לולאה סגורה (כמו משוב על חיישני חמצן) כדי להסתגל לשינויים באיכות הדלק או בסביבתו.
3. עיצוב עמידות
החומר צריך לעמוד בקורוזיה בלחץ גבוה, טמפרטורה גבוהה וקורוזיה של דלק, כמו שימוש בשסתומי מחט פלדה מוקשים ואביזרי דיוק.
5, תקלות ותחזוקה נפוצות
• סתימה: הצטברות פחמן בבור הריסוס מובילה למריחה לקויה ודורשת ניקוי או החלפה קבועים.
• דליפה: בלאי שסתום מחט גורם לנטיף שמן, וכתוצאה מכך התחלת עשן שחור או קושי.
• תקלה בשסתום סולנואיד: בעיות במעגל או נזק סליל הגורם למזרק לתקלה.
• הצעת תחזוקה: השתמש בדלק ובפילטרים העומדים בסטנדרטים כדי למנוע לחות וזיהומים להיכנס למערכת.
6, דוגמאות ליישום
Cummins ISX, X15 ומנועי סדרה אחרים משתמשים במזרקי רכבת נפוצים בלחץ גבוה, בשילוב עם אלגוריתמים ECU מתקדמים, כדי לעמוד בתקני הפליטה הלאומיים VI\/Euro VI ולשפר את צריכת הדלק.
מספרי מכשירי הזרקת הדלק הבאים מסופקים להפניה:
3406604,3411821,4026222,3095773,3052255,3016676,3054218,3076703,3349860,4384360,4307776,4914308,4914537,4914325,3071497,3022197,4955524,4942359,4088428,4326781,3054197,3076132,3016675,4396920,4397488,4900354,4902783,4902827,4902828,4902921,4902925,4903084,4903319,4903472,4912080,4912717,4913770,4914177,4914328,4914452,4914453,4914458,4914505,4914537,4914554,2830957,3802648,3802748,3802753,3926787,3957729,C5367913,C4359204
