ניתוח הגורמים לכשל:
כדי שדיזל יישרף בתוך מנוע דיזל, יש לעמוד בשלושה תנאים: דלק, מקור הצתה (הטמפרטורה שנוצרת על ידי הבוכנה במהלך מהלך הדחיסה) ותמיכה בעירה (אוויר). אם מנוע דיזל לא מצליח להתניע, ברור שאחד או יותר מהתנאים המוזכרים לעיל - אינם מתקיימים.
① השפעת המתנע: אם המתנע משתבש ולא מצליח להסתובב, מנוע הדיזל אינו יכול להכניס אוויר, להזריק דלק או ליצור את טמפרטורת הדחיסה, ובכך לגרום למנוע להתנע.
② השפעת מערכת אספקת הדלק: על פי עקרון העבודה של המנוע, מערכת הדלק צריכה להחדיר דלק לצילינדר בזמן הנכון ובכמות הנכונה ולהבטיח איכות אטומיזציה טובה כדי לאפשר בעירת דלק תקינה. איכות העבודה של מערכת הדלק באה לידי ביטוי בעיקר בתזמון ההזרקה, כמות ההזרקה ואיכות האטומיזציה. אם ישנה תקלה במערכת הדלק, קשה להבטיח את התזמון, הכמות ואיכות האטומיזציה הנכונים של הדלק המוזרק לצילינדר, מה שמוביל לקושי בהתנעת המנוע. תופעה שכיחה היא שאין עשן מצינור הפליטה (בדרך כלל מעיד על מחסור בדלק), כלומר אין סימני התנעה.
③ דחיסה לקויה בצילינדר: יש לבצע דחיסה של צילינדר בתנאי אוויר - אטומים. כלומר, כאשר הבוכנה נעה כלפי מעלה מהמרכז המת התחתון, הנפח מעל הבוכנה יורד, והלחץ והטמפרטורה עולים. אם לרכיבים המכילים את הגז בצילינדר יש אטימה לקויה, אוויר ידלוף במהלך מהלך הדחיסה, וכתוצאה מכך דחיסה לקויה. בתום מהלך הדחיסה, לא לחץ הגז ולא הטמפרטורה יכולים לעלות, בהיעדר מקור ההצתה לשריפת הדלק. כתוצאה מכך, הסולר המוזרק לצילינדר אינו יכול להתלקח ולהישרף מעצמו, ומנוע הדיזל לא מצליח להתניע.
④ השפעת הטמפרטורה: כאשר מנוע דיזל מופעל, הבוכנה בצילינדר דוחסת את האוויר ליצירת טמפרטורה גבוהה, מה שגורם לסולר המרוסק המוזרק לצילינדר להתאדות, להתערבב היטב באוויר ולהתחמצן לבעירה, ובכך לדחוף את הבוכנה לייצר כוח. אם טמפרטורת הסביבה נמוכה וגוף המנוע קר, קצב חילופי החום בין האוויר הדחוס הנכנס לצילינדר לגוף המנוע עולה, מה שגורם לירידה חדה בטמפרטורת הגז בצילינדר. זה לא רק מדרדר את השפעת האידוי של הדלק אלא גם מקשה על הדלק להתלקח ולבער מעצמו (חסר מקור ההצתה לשריפת הדלק). לכן המנוע לא מצליח להתניע. הדלק המרוסק שלא נשרף נפרק מגוף המנוע בצורה של עשן לבן חלבי.
⑤ תזמון שסתומים שגוי: רגעי הפתיחה והסגירה של שסתומי היניקה והפליטה של כל צילינדר של המנוע מיוצגים בדרך כלל על ידי זווית גל הארכובה, הנקראת תזמון השסתומים. אם תזמון השסתומים מתדרדר עקב שינויים במצב הטכני של הרכבת השסתומים, כגון פגיעה וחוסר יישור במפתח או מפתח, מרווח מוגזם של שסתומים, בלאי של הפיקה וגלגל התזמון, עיוות פיתול של גל הזיזים וגל הארכובה וכו', תזמון השסתומים המקורי ישבש. במקרים קלים, זה ישפיע על כוח המנוע; במקרים חמורים, זה יקשה על התנעת מנוע הדיזל.
⑥ התקנה לא נכונה: אם סימני גלגלי התזמון אינם מיושרים כהלכה במהלך התחזוקה, הדבר ישפיע לא רק על תזמון השסתומים אלא גם על תזמון אספקת הדלק של משאבת הזרקת הדלק, וכתוצאה מכך המנוע לא יתניע.
⑦ איכות דלק ירודה: אם יש מים בדלק או דליפות מי קירור לתוך הצילינדר, המנוע לא יצליח להתניע. המים הנכנסים לצילינדר מתאדים לקיטור בעת חימום ונפלטים מגוף המנוע כעשן לבן.
אבחון ופתרון בעיות:
① אם גל הארכובה אינו מסתובב בעת התנעת המנוע, הדבר מצביע על כשל במתנע. אבחן ופתור תקלות בסטרטר לפי השיטות המתוארות בסעיף מערכת החשמל.
② אם אין עשן מצינור הפליטה בעת התנעת המנוע, זה בדרך כלל אומר שיש תקלה במערכת הדלק. אבחן ופתור את התקלה לפי השיטות המתוארות בסעיף מערכת הדלק.
③ אם המנוע לא מצליח להתניע עם עשן לבן מצינור הפליטה, זה מצביע על כך שטמפרטורת המנוע נמוכה מדי, פיצול הדלק גרוע, או שהטמפרטורה לא מצליחה להגיע לנקודת ההצתה העצמית -, מה שמונע מהדלק להישרף ומהמנוע להתניע. הפעל את המנוע לפי שיטת פעולת ההתנעה בטמפרטורה - נמוכה, כלומר, חימום המנוע מראש - (כולל שמן הסיכה). אם הטמפרטורה תקינה וצינור הפליטה עדיין פולט עשן לבן בעת התנעת המנוע, בדוק אם יש מים בדלק או מי קירור דולפים לתוך הצילינדר.
אם הטמפרטורה תקינה, מנוע הדיזל מתקרב לסוף חיי השירות שלו (כלומר, הרכיבים שחוקים מאוד), או שלמנוע יש אטימה לקויה בגלל סיבות אחרות, אי התנעת המנוע נגרם כתוצאה מדחיסה לקויה. מדוד את לחץ הצילינדר עם מד לחץ בצילינדר. אם לחץ הצילינדר נמוך מדי, זה מצביע על דחיסה לקויה של הצילינדר. גלה את הסיבה לדחיסה הלקויה ופתור אותה.
אם מנוע הדיזל יכול להתניע לפני תחזוקה אך לא מצליח להתניע לאחר תחזוקה, בדוק אם סימני גלגלי התזמון מיושרים כהלכה.