התקלה העיקרית של מזרקי דלק היא סתימה, המשפיעה על הזרקת דלק ואטומיזציה רגילה, וכתוצאה מכך הספק מנוע מופחת, האצה איטית, סרק לא יציב ונטייה לעצירה.
1) האזינו לצליל פעולת המזרק: לאחר חימום המנוע, הניחו לו לפעול בסרק. הנח מברג או סטטוסקופ מעל כל מזרק. אם אתה שומע צליל "קליק-" חד, אחיד וקצבי מהמזרק של כל צילינדר, המזרקים פועלים כרגיל. אם הצליל מגליל מסוים חלש או לא נשמע, ייתכן שהמזרק הזה לא תקין או כשל לחלוטין, מה שמצריך בדיקה של המזרק ומעגל הבקרה שלו. אם רעש המנוע מוגזם וקולות הלחיצה אינם מובחנים, נתק את מחבר רתמת החיווט של המזרק ובדוק אם הרעש נעלם. אם קולות הנקישה מכל הצילינדרים ברורים ועקביים, המזרקים במצב טוב.
2) מבחן ניתוק דלק של צילינדר-ל-: לאחר שהמנוע התחמם, הפעל אותו במצב סרק. נתק ברצף את מחבר רתמת החיווט של כל מזרק כדי לעצור את הזרקת הדלק. אם לאחר ניתוק מחבר ההזרקה של צילינדר מסוים, מהירות המנוע יורדת בצורה ניכרת ונשמע צליל "פוט-פוט" מצינור הפליטה, הדבר מעיד על כך שהמזרק המתאים פועל כראוי.
3) נתק את מחבר רתמת החיווט מכל מזרק דלק ובדוק את התנגדות המזרק. אם ערך ההתנגדות אינו תואם את הערך שצוין, החלף את מזרק הדלק.
4) כדי לבדוק תקלות בחיווט החיצוני של מזרק הדלק, השתמש בשיטת אור בדיקה. חבר נורית בדיקה של 12V בין שני המסופים של מחבר מזרק הדלק, ולאחר מכן הפעל את המנוע וצפה בתבנית המהבהבת של נורית הבדיקה. אם נורית הבדיקה מהבהבת, זה מציין שמעגל הבקרה של מזרק הדלק פועל כראוי; אחרת, יש תקלה בחיווט או במחשב הבקרה.
5) ניתן לבדוק את הביצועים של מזרק בודד על ידי אספקת חשמל ישירות אליו. חבר מקור מתח של 12V למסוף אחד של מחבר ההזרקה, הארק את המסוף השני ואז נתק אותו. חזור על תהליך זה מספר פעמים והקשב לצליל ההפעלה של המזרק. אם נשמעת "קליק" קצר וחד בכל פעם שהחיבור מקורקע, המזרק פועל כשורה. אחרת, המזרק פגום ויש להחליף אותו.