מדוע השוק הרוסי זקוק למותגים רוסיים המורכבים בסין

נכון לעכשיו, אין כמעט יצרנים מקומיים בשוק ציוד האחסנה הרוסי, והמפיצים מתחרים על שיפור איכות המוצר. על מנת לנצח בתחרות זו, חברות מסוימות לא רק מייבאות ציוד מסין, אלא גם יוצרות מותגים משלהן בסין ומציגות את המוצרים הממותגים הללו לרוסיה.

Russian Construction Machinery Network ראיינה מספר מומחי שוק על מצב הפיתוח הנוכחי של התעשייה. המשתתפים בדיון הם כמה ספקים המתמחים בבניית מותגי הרכבה סיניים לשוק הרוסי. חברות אלו גם ממשיכות לספק ציוד לשותפים ארוכי טווח ללקוחות רוסים.

שחזור הייצור דורש השקעה משמעותית

NAK Machinery הצהירה כי שחזור הייצור של ציוד הרמה והובלה ברוסיה ידרוש השקעה משמעותית.

החברה מייבאת כיום מוצרים מסין באמצעות המותג שלה "Ermak". מוצרי המותג הותאמו לסביבת השימוש ברוסיה, כולל כל מלגזות השטח המתאימות לשטח קשה, מלגזות צד, מערמי נמל ומלגזות כבדות במשקל של מעל 12 טון. מכשירים אלה מסופקים עם תמיכה טכנית על ידי היצרן הסיני Manforce.

איבן וסילייב, ראש מחלקת פתרונות מיוחדים בחברת NAK Machinery, הסביר, "בשל העובדה שרוסיה כמעט ואינה מייצרת חלקי מלגזה, עדיין קשה להשיג ייצור מקומי. למרות הניסיונות, החלקים לא הפכו זולים יותר ולא טובים יותר. לכן , כדי לחדש את הייצור של ציוד הרמה והובלה, יהיה צורך להשקיע כספים אדירים בשלב זה, אנו תלויים לחלוטין בסין

בנוסף, החברה היא גם המפיצה הרשמית של המותג הסיני EP Equipment והשיקה שתי מלגזות חשמליות EP בהתאם למגמת החשמול: CPD 50L1 (5 טון) ו-EFX 302H (3.5 טון). גולת הכותרת של EFX 302H היא היכולת שלו להחליף במהירות סוללות ליתיום לרוחב, מה שמאפשר למכשיר לתמוך בפעולה רציפה 24x7.

וסילייב הוסיף, "ניתן לטעון את סוללות הליתיום בכל עת וניתן להטעין אותן במלואן תוך כשעה בלבד. סוללה מסוג זה אינה דורשת תחזוקה, אינה דורשת חדר טעינה ייעודי, ויש לה אורך חיים כמעט פי שלושה מזה של עופרת- סוללות חומצה בנוסף, העלות של סוללות ליתיום ירדה משמעותית, והמלגזות החשמליות שלנו אפילו זולות יותר ממלגזות גז/בנזין.

למרות יתרון העלות הכולל של מלגזות חשמליות, עדיין קיימות מגבלות לשימוש בהן באזורים קרים במיוחד. Vasilyev ציין, "דיזל נותר הדלק המועדף באזור הצפון עקב אספקת חשמל לא נוחה וקשיים בהפעלת ציוד חשמלי ב--30 מעלות C

היתרונות של מותגים מקומיים

Avtokar לא רק עונה על הצרכים של השוק הרוסי באמצעות שיתוף פעולה עם יצרנים סיניים, אלא גם משיקה מותג משלה "Force Vector". מוצרי המותג כוללים מערמים, עגלות משטחים חשמליות, מלגזות חשמליות וציוד נוסף, הכל מורכב על ידי מפעל לונקינג ומתאימים לתחומי אחסנה וסלילת כבישים.

ולדימיר סימונוב, מייסד Avtokar, אמר, "מותגים מקומיים מסוגלים להסתגל לדרישות השוק הרוסי מהר יותר, וזה יתרון גדול

בנוסף, השיקה אבטוקר השנה מלגזת שטח CPCD35 עם הנעה לכל גלגל, המצוידת בנעילת דיפרנציאל 4WD, המתאימה לשימוש בחקלאות ובסביבות חורף קשות. סימונוב גילה כי מכונה זו פופולרית מאוד בקרב לקוחות הודות לביצועיה המצוינים ונמצאת בשימוש נרחב בתעשיות היערות והבנייה.

המוצר הכוכב של החברה, מלגזת Lonking LG70DT, נמצא בשימוש נרחב בתעשיות מרובות כגון מתכות, עיבוד עץ, חקלאות וייצור מכונות בשל האמינות והרבגוניות שלה. עוד הוסיף סימונוב, "מלגזה זו מצוידת במנוע מיצובישי יעיל ועמיד, ומערכת סינון אוויר נוספת מאריכה את חיי המנוע. יחד עם זאת, עיצוב תא הנוסעים מרווח, עם שדה ראייה רחב ותפעול נוח.

שירות לאחר מכירה הופך למפתח לתחרות

בשוק האחסנה והלוגיסטיקה בולט במיוחד נושא אספקת הרכיבים, בין היתר בשל חוסר דגש של היצרנים הסיניים על שירות לאחר המכירה. בנוסף, השלמת תשלומים דרך מדינות צד שלישי מגדילה את עלויות הרכש. מומחים מציינים כי העומס הנוכחי ברכבת ועלויות מימון גבוהות מגבילים עוד יותר את רכש הציוד. על מנת להתמודד טוב יותר עם אתגרים אלו, חלק מהחברות הקימו משרדים בסין. מומחים מאמינים שלמרות התמודדות עם קשיים רבים, השוק הכולל עדיין מציג מגמת צמיחה חיובית. מלגזות הפכו לכוח תומך חשוב לאיזון תנודות השוק בשל הרב-תכליתיות והביקוש המגוון שלהן בשוק.