1,עקרון העבודה של שסתום מעקף
1. הגברת שסתום מעקף אוויר
שסתום מעקף האוויר בדחיפה מותקן על צינור החיבור בין תיבת הניקוי לקצה כניסת גז הפליטה של מגדש הטורבו, ומספק מרווח נחשול מספק למגדש הטורבו כאשר המנוע נמצא בעומס נמוך.
כאשר המארח פועל בעומס נמוך, צריכת האוויר של המארח קטנה ולחץ הדחף עולה, מה שעלול לגרום בקלות ללחץ גב גבוה במדחס ולנחשול במגדש הטורבו.
לכן, פתחו את שסתום מעקף האוויר בדחיפה כדי להפחית את הלחץ האחורי של המדחס, להגדיל את האנרגיה הקינטית של הרוטור ולהגדיל את שולי הנחשול.
מערכת העקיפה נשלטת על ידי המהירות והעומס של המארח.
שסתום מעקף האוויר בדחיפה נשלט על ידי שסתום פנאומטי אחד מבוקר חשמלי, ואות הבקרה מגיע מממסר המהירות וחיישן לחץ האוויר בדחיפה המחוברים בסדרה.
לחץ האוויר הדחף מייצג את העומס של המנוע. כאשר מהירות המנוע נמוכה מ-425 ר/דקה ולחץ אוויר הדחף גדול מ-0.35bar, שסתום מעקף האוויר בדחיפה נפתח, וחלק מאוויר הדחיפה נכנס לצינור הפליטה לפני מגדש הטורבו מהמדחס, הגדלת מהירות מגדש הטורבו.
2. שסתום מעקף גז פליטה
שסתום מעקף הפליטה מותקן על צינור החיבור בכניסת הפליטה של מגדש הטורבו כדי לשמור על תנאי פעולה אופטימליים של המנוע הראשי בעומסים גבוהים.
כאשר המארח נמצא בעומס של 85%, הוא במצב עבודה אופטימלי, עם לחץ דחיפה גבוה, טמפרטורת פליטה נמוכה וקצב צריכת דלק נמוך;
כאשר העומס עולה על 85%, לחץ הדחיפה ולחץ הבעירה בצילינדר גבוהים מדי, ושסתום מעקף הפליטה מאפשר לחלק מגז הפליטה לעקוף את מגדש הטורבו, ובכך להפחית את זרימת גז הפליטה הנכנס לקצה הטורבינה.
שסתום מעקף הפליטה נשלט על ידי שסתום פנאומטי אחד מבוקר חשמלי, ואות הבקרה שלו מגיע מחיישן לחץ האוויר.
כאשר לחץ האוויר הדחף של המערכת עולה על 3 בר, שסתום מעקף הפליטה יופעל, וחלק מגז הפליטה ייפלט ישירות מסעפת הפליטה מבלי לעבור דרך להבי הטורבינה, תוך שליטה על לחץ הדחף ושריפת הצילינדר ברמה האופטימלית. .
2, תקלת פתיחה חריגה של שסתום מעקף אוויר להגביר
1. תופעת תקלות
ב-12 בספטמבר של שנה מסוימת, המנוע הראשי הימני של ספינה מסוימת לא הצליח להגיע להספק הנקוב שלו בעומס גבוה, עם טמפרטורת פליטה ממוצעת העולה על 450 מעלות ואזעקה (טמפרטורת הפליטה הרגילה של המנוע הראשי צריכה להיות נמוכה יותר מ-430 מעלות). לחץ ההגברה של המנוע הראשי גדל, גז הפליטה השחיר וטמפרטורת הניקוי עלתה. לאחר בדיקה, נמצא כי שסתום מעקף האוויר המתגבר היה פתוח בצורה חריגה.
2. סכנות תקלות
המארח עובד תחת עומס גבוה, ושסתום מעקף האוויר בדחיפה נפתח בצורה לא תקינה. בשלב זה, לחץ גז הפליטה גדול יותר מלחץ הניקיון, וגז הפליטה בטמפרטורה גבוהה נכנס לתיבת הניקיון, מתערבב עם האוויר הצח המוגבר ונכנס לצילינדר, ומתערבב עם דלק לבעירה.
כניסת גז פליטה מובילה למחסור חמור באוויר צח. עקב הימצאות כמות גדולה של תרכובות חנקן וגופרית בגז הפליטה, תכולת החמצן בצריבה מצטמצמת, הבעירה מתדרדרת ומתרחשת סטגנציה של הצתה, הגורמת לעלייה בטמפרטורת הפליטה ומשפיעה ישירות על חיי השירות של הפליטה. שַׁסתוֹם.
במקביל, חלק מגז הפליטה חודר לתיבת הניקיון, משפיע על כמות גז הפליטה הנכנסת לטורבינת הפליטה וגורם לירידה במהירות טורבינת הפליטה;
מהירות המדחס הקואקסיאלי יורדת, ומפחיתה עוד יותר את נפח האוויר הנכנס.
התערובת של גז פליטה בטמפרטורה גבוהה ואוויר צח לאחר הלחץ גורמת לעלייה בטמפרטורת האוויר בלחץ; כניסת גז בטמפרטורה גבוהה גורמת למושב השסתום וקו השסתום של שסתום היניקה להתיישן בטמפרטורות גבוהות, בסופו של דבר שסתום היניקה אינו נסגר בחוזקה, ובמקרים חמורים, גורם לקפיץ השסתום להישבר.
3. פתרון תקלות
לאחר פירוק שסתום מעקף האוויר בדחיפה, נמצא שסרעפת הליבה של השסתום הסולנואיד נפגעה, וכתוצאה מכך חוסר יכולת להיסגר בין צינור A לצינור B.
לאחר החלפת שסתום הסולנואיד, הבעיה נפתרה.
4. אמצעי נגד
ערוך באופן קבוע בדיקות פונקציונליות על שסתום מעקף האוויר בדחיפה כדי לוודא שהציוד במצב תקין.
(1) כאשר המארח חונה, שסתום מעקף האוויר בדחיפה צריך להיות במצב סגור, ולא אמור להיות מתח על הטרמינל המחובר לשסתום הסולנואיד מעקף האוויר בתא החיבורים; בדוק חזותית את המיקום של דיסק שסתום הפרפר דרך המפעיל כדי לראות אם חיווי מיקום השסתום תואם את המיקום בפועל.
(2) חבר את כלי הבדיקה של חיישן הלחץ ליציאת בדיקה 6.
הגבר לאט את הלחץ ובדוק אם מתג הלחץ נפתח ב-0.35 בר.
בשלב זה, אם יש 24V DC על המסוף המחובר לשסתום מעקף האוויר בתא המדידה, זה מצביע על כך שסתום מעקף האוויר בדחיפה נפתח.
מַסְקָנָה
על ידי שימוש בשסתום עוקף אוויר דחיפה ושסתום עוקף גז פליטה, מערכת הגברת גז הפליטה של מנוע W ä rtsil ä 8L46C יכולה לשפר ביעילות את היעילות של מגדש הטורבו.