עיקרון עבודה וניתוח מבני של מנוע קאמינס

מנועי Cummins, כמותג מנוע דיזל בעל שם גלובלי, מגלמים מאפיינים טכניים יעילים ואמינים בעקרון העבודה שלהם ובעיצוב המבני . להלן ניתוח משלושה היבטים: עיקרון עבודה, מבנה ליבה ומאפיינים טכניים:

1, עיקרון עבודה: מחזור הצתה של ארבע פעימות

מנועי Cummin

1. שבץ צריכה

הבוכנה יורדת, שסתום הצריכה נפתח ואוויר צח נכנס לצילינדר דרך מערכת טורבו (כגון גז טורבו גז פליטה) . מנועי Cummin

2. שבץ דחיסה

שסתום הצריכה סגור, והבוכנה דוחסת את האוויר כלפי מעלה ללחץ גבוה (3000-5000 KPA) ואת הטמפרטורה הגבוהה (750-1000 k), בהרבה חורגת מהטמפרטורה העצמית של דיזל (בערך 520 K). CUMMINS יש מנועי דחיסה של דחיסה של {},},}}}} {} {} {}, Founding Lognitines יש יחס דחיסה של {},, {},, הצתה .

3. שבץ כוח

The high-pressure fuel injector atomizes diesel and sprays it into the combustion chamber, where it mixes with high-temperature air and ignites, causing explosive expansion and pushing the piston down. The crankshaft is driven by the connecting rod to output power. The combustion chamber often adopts a direct injection "ω - shaped pit" design to אופטימיזציה של יעילות הערבוב .

4. שבץ פליטה

שסתום הפליטה נפתח והבוכנה נעה כלפי מעלה כדי לשחרר גז פליטה . מנועי Cummin

2, ניתוח בניית ליבה

המבנה העיקרי של מנועי Cummins מחולק למודולים כמו מנגנון מוט חיבור כננת, מנגנון רכבת שסתום, מערכת דלק, מערכת קירור ושימון וכו '.

1. ארכובה מנגנון מוט חיבור

קבוצת גוף: כולל בלוק צילינדר, אניה צילינדר, ראש צילינדר וכו '. מנוע Cummin

מכלול מוט חיבור בוכנה: בחלקו העליון של הבוכנה יש "בור מעוצב" ω "כדי לייעל את הבעירה, באמצעות שלוש טבעות אוויר (חתך טרפז) וטבעת שמן אחת (משטח מצופה כרום) כדי להבטיח איטום ושימון {}}}

מכלול גלגל תנופה של גל ארכובה: מבנה גל ארכובה נתמך לחלוטין, המותאם לגלגל תנופה כדי לאזן כוח אינרציאלי, המתאים למנועי רב צילינדרים (כגון רצף ירי שישה צילינדרים מוטב

2. מערכת שסתום

עיצוב ארבעה שסתומים המורכב עליון: שני שסתומי צריכה ושני שסתומי פליטה לכל צילינדר כדי לשפר את יעילות הצריכה והפליטה . גל זיזים מניע את השסתומים דרך זרועות נדנדה, וניתן להתאים את פינוי השסתום כדי להבטיח איטום {}}}

התאמת תזמון מכני (MVT): התאם את תזמון הזרקת הדלק על בסיס עומס כדי לייעל את בקרת הפליטה .

3. מערכת דלק

מערכת דלק PT: בקרה על כמות הזרקת הדלק באמצעות לחץ וזמן, בשילוב עם מזרקים בלחץ גבוה כדי להשיג אספקת דלק מדויקת . מערכת הטורבו, בשילוב עם המקרר, מייעדת עוד יותר את יעילות הבעירה.

4. מערכת קירור ושימון

O עיצוב קירור מפוצל: מעגל מי הקירור העיקרי מופץ דרך מעגלי משנה כמו קירור השמן ומקרר הבין -קירור כדי להבטיח פיזור חום יעיל . מסנני מים מפחיתים את קומם נוזל הקירור והרחיבו את חיי השירות .

3, מאפיינים טכניים וחדשנות

1. בעירה יעילה ויעילות תרמית

היעילות התרמית של מנוע Cummin

אימוץ בלימת דחיסת צילינדר (ibrake), בלימה יעילה מושגת באמצעות בקרת שסתום פליטה בעת הירידה, ומפחיתה את ללבוש מערכת הבלמים .

2. מערכת עיבוד פוסט-עיבוד מודולרית

שילוב SCR (הפחתה קטליטית סלקטיבית), DPF (פילטר חלקיקים) ו- DOC (זרז חמצון) כדי לעמוד בתקני הפליטה הלאומיים VI . טכנולוגיית SCR אושרה בלמעלה מ- 250000 מערכות ברחבי העולם.

3. קל משקל ואמינות

מנוע Cummin

4. שליטה חכמה

מצויד בפונקציית CSU מרחוק, ניטור בזמן אמת אחר סטטוס המנוע באמצעות רשת רכב, תמיכה בפיתוח כיול בהתאמה אישית ומיטב ביצועים בתנאי עבודה שונים.

4, תרחישי יישומים ויתרונות

מנועי Cummins נמצאים בשימוש נרחב במשאיות כבדות, מכונות בנייה, מערכות גנרטורים ושדות אחרים, והיתרונות הטכנולוגיים שלהם באים לידי ביטוי ב:

יכולת ההסתגלות לתנאי דרך מורכבים: לדוגמה, מנוע ה- 15L יכול לשמור על תפוקה יעילה אפילו בתנאי דרך מקיפים כמו אזורים הרריים ומישור, עם שיפור של 20% בביצועי הטיפוס .

איזון בין הגנה על הסביבה וכלכלה: הפחתת פליטת פחמן באמצעות מערכות לאחר הטיפול, תוך השגת צריכת דלק טובה יותר ממוצרים דומים .

לְסַכֵּם

מנועי CUMMIN