ב-10 בדצמבר, Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd. ו-Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd., חברות בנות של China State Shipbuilding Corporation Limited, סיפקו מוביל גז טבעי נוזלי (LNG) אחד כל אחד. זה מביא את המספר הכולל של נושאי LNG גדולים שסופקו השנה על ידי מספנות סיניות ל-14, מה שקובע שיא מסירה שנתי חדש עבור נושאות LNG בסין.
חברת Jiangnan Shipbuilding סיפקה את ה-"AL SADAF", הספינה הרביעית בסדרה של ממברנות LNG -בקנה מידה גדול מסוג Mark III Flex- שנבנו עבור חברת הנפט הלאומית של אבו דאבי (ADNOC). כלי השיט הזה הוא -דור ראשון של 175,000-מעוקב-מטר Mark III Flex -מוביל LNG ("LNG JUMBO") שפותח ועוצב באופן עצמאי על ידי Jiangnan Shipbuilding בהתאם לתפיסות העיצוב הבינלאומיות העדכניות ביותר. יש לו אורך כולל של 298.5 מטר, קרן של 46 מטר, וקיבולת מטען של 175,000 מטר מעוקב. הכלי מצויד במערכת בלימה מסוג MARK III Flex -, ומשיג קצב רתיחה- מתחת ל-0.085% ועומד בתקנים הרגולטוריים העדכניים ביותר. הוא כולל מאפיינים-מתקדמים-ב-האמנות, אמינים, חסכוניים באנרגיה וידידותיים לסביבה, עם מדדי ביצועים כלכליים מקיפים המגיעים לרמות מתקדמות בינלאומיות.
אספקת ה-"AL SADAF" מסמנת את השלמת היעד השנתי של חברת Jiangnan Shipbuilding לאספקת שלוש ספינות מהסדרה בשנת 2025. בניית הספינות החמישית והשישית בסדרה מתקדמת כעת בצורה חלקה ובצורה מסודרת. שלושת כלי השיט שנמסרו בעבר הפגינו ביצועים תפעוליים מצוינים, לאחר שהשלימו בבטחה וביעילות 7, 6 ו-3 פעולות טעינה ופריקה, בהתאמה. בשנת 2022, Jiangnan Shipbuilding, בשיתוף עם China Shipbuilding Trading Co., Ltd., השיגה חוזה לבניית שישה מובילי LNG בנפח 175,000-קוב-מטר עם ADNOC Logistics & Services (תחת ADNOC). זה הפך את Jiangnan Shipbuilding למספנה הסינית הראשונה שלקחה על עצמה בניית מנשאי LNG גדולים מסוג Mark III מסוג קרום וסימן שיתוף פעולה ישיר חלוצי בין מספנה סינית וחברת אנרגיה בינלאומית בתחום בניית נושאי LNG גדולים.
Hudong-Zhonghua סיפקה את ה-"Dong Shani", הספינה החמישית שנבנתה עבור פרויקט קטאר אנרג'י שלב ב', המציינת את המסירה העשירית של החברה של נושאת LNG גדולה השנה. כלי שיט זה הוא -מוביל ה-LNG של סדרת "Changheng" החמישי שפותח ועוצב באופן עצמאי על ידי Hudong-Zhonghua. הוא משלב עיצוב חדשני-, טכנולוגיה דלת-פחמן ומערכות חכמות, ומציג לא רק יכולת טכנית אלא גם מגלם את המחויבות המשותפת של Hudong-Zhonghua ושותפיה לפילוסופיית האנרגיה הירוקה, דלת הפחמן-והחכמה.
ה"דונג שני" הוא כלי השיט השני בפרויקט שנמסר להפעלה על ידי חברת ספנות מלזיה. במהלך תהליך הבנייה, הצוות של Hudong-Zhonghua יישם באופן מלא ניהול רזה ובנייה דיגיטלית, תוך יישום פעיל של תהליכים וטכניקות חדשות. בפעם הראשונה בשלב הרציף, הקירות החיצוניים של בלוק המבנה העלי PZ22 נצבעו בלבן, מה שיפר משמעותית את היעילות של הזמנת המערכת והנחת הכבלים בהשוואה לכלי שיט קודמים. לאחר שחרור העגינה, הצוות השיג שורה של אבני דרך יוצאות דופן, כולל השלמת טחינה של חדר מכונות תוך 35 ימים, סיום הפעלת הגנרטור תוך חודשיים והשגת פעולת המנוע הראשי תוך שלושה חודשים. צוות ניהול הפרויקט אימץ מודל ניהול משולב של "תוכנית שלושה-ימים" כדי לשלוט במדויק על התקדמות הייצור, וכתוצאה מכך פריצות דרך מרובות ואספקה מוצלחת של כלי השיט.
בספטמבר השנה, Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd., חברה בת נוספת של CSSC, השלימה ומסרה את נושאת ה-LNG הגדולה הראשונה שלה.