מההר צ'ינגצ'נג בצ'נגדו ועד לנמל הלוגיסטיקה החכם של צ'נגדו, Cummins הגיעה לאבן דרך נוספת בעיר גדולה בדרום מערב סין לאחר הפסקה של ארבע- שנים.
ב-8 בדצמבר 2025, מנוע הגז הטבעי Cummins 16N הושק רשמית בנמל הלוגיסטיקה החכם של צ'נגדו צ'ואנהואה. בתור מותג-דגם חדש של פלטפורמת מנועי הדלק הרב- של Cummins, מנוע הגז הטבעי Cummins 16N משלב שש יכולות ליבה: כוח, יעילות, אמינות, אינטליגנציה, בטיחות והגנה. הוא מתוכנן להספק מרבי של 720 כוחות סוס ומומנט מרבי של 3,600 ננומטר, השגת חיסכון מקיף בדלק של 6% לכל הרכב והוזלה משמעותית בעלויות התפעול.
לאחר מסיבת העיתונאים, Wang Kaijun, סגן נשיא Cummins Global ומנהל כללי של Cummins China Engine Division, Chai Yongquan, סגן נשיא Cummins Global ומנהל כללי של Cummins China Components Division, סאי ג'ונפנג, סגן נשיא Cummins ומנהל טכנולוגיה ראשי של Cummins China, Suo Guotao של Cummins China, Suo Guotao Cummin, Chief Engine Cum, Chief Engine. סגן המנהל הכללי של Beijing Foton Cummins Engine Co., LTD. קאו יונגג'ון, סגן נשיא בכיר של Dongfeng Cummins Engine Co., LTD., ואורחים נוספים התראיינו ל-Sohu Commercial Vehicles.
בראיון, Cummins חזה כי הביקוש למשאיות-בינוניות וכבדות יישאר יציב בשנת 2026, ללא שינויים משמעותיים בהשוואה לשנת 2025. מבנה האנרגיה הכולל יהיה גם יציב יחסית, ביניהם מבנה השוק וקנה המידה של הגז הטבעי יהיו זהים בעצם לשנת 2025. בינתיים, הביצועים של Cummin של המנוע הטבעי של Cummin היו טובים בגז הטבעי. 2025. בשנת 2026, עם הגידול ההדרגתי בנפח הייצור של מנועי הגז הטבעי Cummins 16N וההשקה שלאחר מכן של מוצרים נוספים, חלקה של Cummins בשוק הגז הטבעי יגדל עוד יותר.
לאור זאת, גם שני השותפים למיזם המשותף של Cummins-מוכנים היטב. Li Ziqiang חשף כי בהתחשב בביקוש החזק מצד לקוחות למנועי גז טבעי 16N, Foton Cummins ביצעה שיפוץ ייעודי של קו ייצור והרחבת קיבולת למנועי גז טבעי 16N, שיענה במלואו על דרישות הלקוחות. Cao Yongjun חשף כי Dongfeng Cummins עשתה הכנות לייצור מנועי גז טבעי 16N ותציג אותם בהדרגה לשוק באזורים שונים החל מהמחצית הראשונה של 2026.
Cummins לא רודף בעיוורון כוח סוס גבוה. 16N יכול לעמוד בדרישות של השוק המרכזי
בשנים האחרונות, ככל שהחתירה של הלקוחות אחר יעילות הולכת וגוברת, המשיכו לעלות הנפח והכוח של מנועי הגז הטבעי. בתגובה, Suo Guotao, המהנדס הראשי של חטיבת המנועים של Cummins בסין, הצהיר שכל שדרוג הספק של Cummins מבוסס על נתוני שוק-מעמיקים ותנאי עבודה אמיתיים, והוא לא יעקוב באופן עיוור אחר מגמת התחרות הגבוהה-בכוח סוס.
קאמינס גם זהיר אם מגמת הגדלת העקירה תימשך בשלב העתידי של תקני הפליטה הלאומיים VII. Suo Guotao אמר שכמו שקאמינס לא הגדיל באופן עיוור את הנפח לאחר השקת מנוע הדיזל בנפח 15 ליטר לפני ארבע שנים, הוא מקפיד על העיקרון של לא לחפש להיות הגדול ביותר, אלא להתאים יותר. לדעת סואו גואוטאו, הכוח אינו בהכרח ככל שיותר טוב. תזוזה גדולה מדי עלולה אפילו להוביל ל"סוס גדול שמושך עגלה קטנה", בעל השפעות שליליות על חלקות הנהיגה, התאמת AMT וצריכת הגז בפועל.
וואנג קאייג'ון, סגן נשיא Cummins העולמית ומנהל כללי של Cummins China Engine Division, הצהיר גם הוא כי בהתבסס על הביקוש הנוכחי בפועל, ה-720 כוחות סוס ו-3,600 ננומטר המתוכננים למוצר Cummins 16N כבר יכולים לעמוד במלוא הדרישות של הזרם המרכזי ואפילו בתנאי העבודה הקשים בדרום-מערב ובצפון-מערב הסיני הנוכחיים.
בינתיים, וואנג קאייג'ון מאמין שהגעתו של שוק הקרוואנים הכפולים-או-הקרוואנים הכפולים תניע את כוח הסוס והמומנט של המנועים להמשיך לעלות. עם זאת, התפתחות השווקים הללו מסתמכת על תנופה רגולטורית. לפני שהתקנות הרלוונטיות יתבררו, הביקוש בשוק לכוחות סוס עדיין נוטה להתייצב. עם זאת, לפלטפורמה של Cummins 16N יש את היכולות הרלוונטיות והיא-מוכנה היטב לכך. לאחר שיפור התקנות, הוא יכול לענות במהירות על דרישות השוק.
שש הטכנולוגיות העיקריות מעצימות את Cummins 16N להשיג חיסכון כולל של 6% באנרגיה ברכב
בתור מותג-חדש שפותח על סמך דרישות המשתמשים, למנוע הגז הטבעי Cummins 16N יש יכולת חיסכון-בדלק יוצאת מן הכלל, ומשיג שיעור חיסכון מקיף בדלק- של 6% לכל הרכב. אילו תמיכה טכנית מסתתרת מאחורי זה?
בראיון, צ'אי יונגקוואן, סגן הנשיא העולמי של Cummins והמנהל הכללי של Cummins China Components Division, אמר ל-Sohu Commercial Vehicles שהמוצר החדש מאמץ מותג-מגדש טורבו חדש, מערכת הזרקת גז, טכנולוגיית בלימה גבוהה-, טכנולוגיית בלימה אוטומטית הידראולית אוטומטית, אוטומטית הידראולית, טכנולוגיית התאמת מרווח{2} של שסתומים{3}, מותג חדש של Brain 3.0. העצמת שש הטכנולוגיות העיקריות תרמה להצלחת ה-Cummins 16N.
סאי ג'ונפנג, סגן נשיא Cummins ומנהל הטכנולוגיה הראשי של Cummins China, חשף כי Cummins 16N הוא מנוע מפותח-קדום- המותאם לגז טבעי. היא מאמצת מותג-חדש ב-מערכת בעירה חזקה במערבולות, בשילוב עם יחס דחיסה גבוה ומחזור מילר עמוק, משיג קפיצת מדרגה ביעילות התרמית הבסיסית מעיקרון הבעירה. עיצוב זה שונה מהותית ממנוע הגז הטבעי שהשתנה ממנוע דיזל.
בינתיים, במרכז בעירה יעילה, ה-Cummins 16N מצויד במערכת תזמון שסתומים בקרה משתנה רב-מתמשכת (VVT), עמידה ב-טמפרטורה גבוהה-מגדש טורבו דו-ערוץ כפול-עוקף, ומערכת-גבוהה ובדיוק גז{6}. תיאום כדי להבטיח יעילות ויציבות גבוהים בכל תנאי ההפעלה. בהתבסס על כך, Smart Brain 3.0 של Cummins משמש כמרכז הבקרה החכם, ומשיג-אינטראקציה מעמיקה והתאמה דינמית-בזמן אמת בין מערכת המנוע, ההילוכים ואחרי-הטיפול. יחד עם יישום אביזרים חכמים, הוא השיג במשותף צריכת גז מובילה של 6% חיסכון כולל בגז לרכב.
בנוסף, צ'אי יונגקוואן חשף כי ה-Cummins 16N מאמץ טכנולוגיית בלימת כוח חדשנית ועיצוב איזון דינמי מכני, אשר פתר את בעיית הבלאי הלא אחיד והשיג עוצמת בלימה של עד 400kW. בנוסף, טכנולוגיית התאמת מרווח השסתומים ההידראולית האוטומטית האופציונלית יכולה להאריך את מחזור הבדיקה ל-300,000 קילומטרים. בנוסף, מערכת העיבוד הקומפקטית והיעילה-, יחד עם רשת אבחון חכמה ושירות דיגיטלי מקיפה, מבטיחות אמינות ואבטחה, ויכולות לספק הגנה חכמה.
בשנת 2026, הביקוש למשאיות-בינוניות וכבדות יישאר יציב, וחלקו של קאמינס בגז הטבעי יגדל שוב
המוצר החדש הושק. איך תהיה מגמת השוק? וואנג קאיג'ון מאמין שההיקף הכולל של שוק המשאיות הבינוניות והכבדות של סין בשנת 2026 צפוי להיות בערך זהה לזה בשנת 2025, מבלי לחוות תנודות משמעותיות. מבחינת מבנה האנרגיה, למרות שתנודות במחירי הסולר ישפיעו על פער המחירים מול הגז הטבעי, הגז הטבעי, עם יתרון העלות היציב יחסית שלו, צפוי לשמור גם על מבנה נתח שוק יציב.
כשזה מגיע לשוק כוח הגז הטבעי, קאמינס מלא בביטחון עצמי. וואנג קאיג'ון אמר שבעבר, קאמינס השיגה ביצועים טובים של נתח שוק בשוק הגז הטבעי עם מוצרים כמו 12 ליטר ו-15 ליטר. עם השקת המוצר האסטרטגי 16N וההשלמה שלאחר מכן של מערך מוצרים מגוון יותר, מטריצת המוצרים של קאמינס בשוק מנועי הגז הטבעי תהפוך לשלמה וחזקה יותר. ההערכה היא כי חלקו של קאמינס בשוק הגז הטבעי ימשיך לעלות ב-2026.
Foton Cummins עשתה הכנות ליכולת הייצור והיא צפויה להופיע היטב בשוק ה-16N
כשותפה של Cummins וכבסיס ייצור חשוב למנועי 16N, Foton Cummins אופטימית כמו Dongfeng Cummins ועשתה הכנות לקיבולת לעמוד במבחני שוק.
Li Ziqiang, סגן המנהל הכללי של Beijing Foton Cummins Engine Co., LTD., אמר ל-Sohu Commercial Vehicles שבמסיבת עיתונאים זו, רכבי התצוגה המצוידים ב-Foton Cummins 16N כבר הוזמנו מראש על ידי לקוחות, מה שמשקף את הביקוש הדחוף של השוק. בעתיד, ה-Foton Cummins 16N יותקן בעיקר בדגמים-מתקדמים של סדרת Foton Auman Galaxy ויהפוך לכלי רב עוצמה לפרוץ לשוק הלוגיסטיקה היעילה-למרחקים ארוכים. "לי זיצ'יאנג הדגיש, 'אנו מאמינים שמנוע הגז הזה בנפח 16-ליטר- גבוה המותקן ברכבת Foton Auman Galaxy בוודאי יהפוך לעוד כלי להרוויח כסף עבור הלקוחות שלנו."
כדי לעמוד בביקוש החזק הצפוי, Foton Cummins כבר ביצעה הכנות מוקדמות. Li Ziqiang הציג כי מפעל Foton Cummins ביצע שינוי קו ייצור ייעודי עבור 16N ותכנן נתיב להרחבת קיבולת. בעתיד, באמצעות אופטימיזציה של מקצבי הייצור וסידורים גמישים, תהיה למפעל יכולת לשאוף לתפוקה שנתית של 100,000 עד 150,000 מנועים, מתן ערובה מוצקה להרחבת ה-16N וכל קו מוצרי הגז הטבעי.
Cao Yongjun, סגן נשיא בכיר של Dongfeng Cummins Engine Co., LTD., אמר כי Dongfeng Cummins וכלי רכב מסחריים Dongfeng עובדים באינטנסיביות על ההתאמה והאופטימיזציה הסופית של מנוע ה-16N, במטרה להביא את המוצר לשוק במצב המושלם ביותר. הקצב הכולל צפוי לעלות בהדרגה בנפח החל מהמחצית הראשונה של השנה הבאה.