קאמינס הציגה את הטכנולוגיה החדשנית העדכנית ביותר שלה - תפיסת מערכת ההולכה המשולבת - ב-IAA Transportation 2024, במטרה לספק למשתמשים פתרונות כוח גמישים וברי קיימא באמצעות סל מוצרים רחב ועשיר יותר.
מערכת הילוכים משולבת זו מנצלת באופן מלא את מוצרי הכוח והיכולות הטכנולוגיות הנרחבות של קומינס, תוך הדגשת שלושה פתרונות מערכות הנעה - כוח דיזל מתקדם, כוח היברידי דיזל חשמלי ואפס אנרגיית מימן פחמן - כדי לספק פתרונות מגוונים עבור יצרני רכב ולעזור להם לעמוד בתחרות יורו 7 הקרובה. תקני פליטה.
מערכת ההילוכים הזו משולבת עם מנועי דיזל מתקדמים של Cummins Fuel Engine Platform (HELM) ™) ומנועי בעירה פנימית של מימן, הסרנים הקדמיים והאחוריים של Cummins, בלמים, מערכות טיפול לאחר, וטכנולוגיית Accelera ™ Zero פחמן. באמצעות רכישת מרצדס בנץ, סימנס מסחרי לרכב עסקים ו-Jiekebo Vehicle Control Systems בשנים האחרונות, Cummins יכול לספק למשתמשים פתרונות הנעה מלאים.
פלטפורמת מנוע דלק של קאמינס
פלטפורמת מנועי ריבוי הדלקים מציגה את יכולות טכנולוגיית הכוח הצופה פני עתיד של קאמינס, המשלבות טכנולוגיית מנועי בעירה פנימית מתקדמת וגמישות דלק כדי לענות על הצרכים התפעוליים בתעשייה תוך הפחתת פליטת פליטות ביעילות.
פלטפורמת מנועי הדלק של Cummins מאמצת ארכיטקטורת מנוע בסיסית אוניברסלית ומציעה גרסאות דלק מרובות של מנועים, כולל מנועי דיזל מתקדמים, מנועי גז טבעי ומנועי בעירה פנימית מימן המשתמשים בדלק מימן אפס פחמן. מנועים אלו משתמשים במספר רב של רכיבים נפוצים בחלקו התחתון של ראש הצילינדר, כאשר חלקו העליון של ראש הצילינדר מצויד ברכיבים שונים לפי מאפייני דלק שונים. כל מנוע יפעל על דלק בודד.
מנוע Cummins X10
למנוע ה-Cummins X10 טווח הספק של 240-335 קילוואט (320-450 כוח סוס), מרחיב את הביצועים של מנועי Cummins הכבדים לנפח של 10 ליטר ועומד בתקני הפליטה הנמוכים במיוחד של יורו 7. שיא המומנט של המנוע מגיע ל-2300 ננומטר, מה שמבטיח תגובת מנוע מעולה וביצועי נהיגה ברכב, ומציב רף חדש לביצועים גבוהים ליישום של משאיות 26-44 טון.
מנוע בעירה פנימית מימן X15H
מערכת ההילוכים Cummins שהוצגה בתערוכה כוללת גם את מנוע הבעירה הפנימית מימן X15H. כמוצר הדגל של פלטפורמת מוצרי ה-15 ליטר של קאמינס, למנוע הבעירה הפנימית מימן X15H יש כיסוי הספק מדורג של 298-395kW (400-530 כוח סוס) ומומנט שיא של 2600 ננומטר, המספק ביצועים דומים ל מנועי דיזל קיימים ומתאימים להובלה כבדה או בינעירונית. יחד עם מנוע הבעירה הפנימית של מימן X15H, הוצגו גם מערכת אספקת דלק המימן של Cummins 700 בר ומיכל אחסון המימן המשולב מסוג IV של NPROXX האחרון.
מערכת הנעה היברידית
Cummins וחברת הבת שלה Accelera הציגו את הרעיון של מערכת הנעה היברידית דיזל, שיכולה לספק את כל טכנולוגיות ההנעה המרכזיות הנדרשות לרכבים היברידיים, בין אם משתמשים בהם באופן עצמאי או בשילוב עם מערכות הילוכים משולבות. המערכת ההיברידית תמלא תפקיד חשוב בהשגת יעדי הפחתת הפחמן הנדרשים בתקנות הקרובות וקידום פיתוח תשתית טכנולוגית אפס פליטה.
ג'יין בימן, סגנית נשיא לעסקים עולמיים כבישים ואיסוף ב-Cummins, אמרה:
ככל שתעשיית הרכב המסחרי האירופית מתקדמת לעבר יורו 7 ותקני פליטת פחמן דו חמצני לרכבים כבדים, הדרישה לפתרונות כוח מגוונים הופכת דחופה יותר ויותר. במבט קדימה לעשור הבא, מול יעדי הפחתת הפחמן ואתגרי התשתית המחמירים יותר ויותר, מערכות הנעה היברידיות יכולות להקל על חרדת טווחים, לשפר את הגמישות התפעולית ולתרום תרומה חשובה ליצרני רכב בהשגת יעדי הפחתת הפחמן הדו-חמצני שלהם.